La consommation des Zebra pour le maintien en température est de 90W, et elle ne commence que lorsque le véhicule est arrêté depuis plus de 4 heures.Remdo a écrit:On ne m'ôtera pas de l'esprit que cette batterie n'est pas au point ! Si elle n'est pas branchée elle se décharge, en gros le véhicule consomme (beaucoup) et surtout à l'arrêt.
Je ne comprend même pas que Bolloré n'ai pas tiqué quand on lui a annoncé cet inconvénient. Imaginez la même contrainte avec nos téléphone portables, ordinateurs ..., personne n'en voudrait et la conso n'est pas la même !!! C'est comme pour les zebra, anomalie technologique, on est à 1000 lieues de l'efficacité énergétique que le mobilité électrique nous a fait entr'apercevoir jusque là !!
Ce document présente (entre autres) les résultats de tests comparatifs entre des Twingo Zebra et des 106 NiCd qui montraient que sur une utilisation régulière les Twingos ne consommaient pas plus que les 106 (entre autres à cause de la surcharge du NiCd).
En conclusion, les batteries LMP, comme les Zebra, sont plus adaptées à des véhicules de flotte (qui sont supposés rouler plusieurs fois par jour) qu'à des particuliers qui peuvent les laisser inutilisés plusieurs jours (voire semaines).
