eQ (Toyota iQ électrique)
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- oliviosu
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eQ (Toyota iQ électrique)
Voici les photo de la eQ, la iQ électrique de Toyota
Et la fiche des caractéristiques:
A noter dans le tableau en bas la comparaison avec dans l'ordre:
La "fit EV" (Honda Jazz électrique)
La "Leaf"
La "i-MiEV G"
Pour les caractéristiques suivantes:
La consommation (JC08) en Wh/km
L'autonomie (JC08) en km
La capacité de la batterie en kWh
Le temps pour une charge rapide à 80%
Le temps pour une charge en 200VAC
Les dimensions longueur/largeur/hauteur en mm (la virgule sert de séparateur)
Et la fiche des caractéristiques:
A noter dans le tableau en bas la comparaison avec dans l'ordre:
La "fit EV" (Honda Jazz électrique)
La "Leaf"
La "i-MiEV G"
Pour les caractéristiques suivantes:
La consommation (JC08) en Wh/km
L'autonomie (JC08) en km
La capacité de la batterie en kWh
Le temps pour une charge rapide à 80%
Le temps pour une charge en 200VAC
Les dimensions longueur/largeur/hauteur en mm (la virgule sert de séparateur)
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- moulino51
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Bien simpatoche cette petite électrique ....... a suivre
malheureusement elle ne sera pas pour les Européens
Gé
malheureusement elle ne sera pas pour les Européens
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- Palm35
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Y z ont un problème chez Toyota ?
Ils ont peur des voitures électriques avec une grosse autonomie
Après la Prius Hybride Rechargeable sortie avec 25 km d'autonomie annoncée ( en fait 20 km max d'après les utilisateurs) et incapable de concurrencer une Volt ou une Ampéra, voici maintenant la iQ, euh la eQ avec maxi 100 km d'autonomie, soit la voiture électrique ayant le moins d'autonomie électrique par rapport à ce qui existe sur le marché.
Ils veulent en vendre ou juste montrer qu'ils savent les fabriquer sans savoir les vendre ??
Ils ont peur des voitures électriques avec une grosse autonomie
Après la Prius Hybride Rechargeable sortie avec 25 km d'autonomie annoncée ( en fait 20 km max d'après les utilisateurs) et incapable de concurrencer une Volt ou une Ampéra, voici maintenant la iQ, euh la eQ avec maxi 100 km d'autonomie, soit la voiture électrique ayant le moins d'autonomie électrique par rapport à ce qui existe sur le marché.
Ils veulent en vendre ou juste montrer qu'ils savent les fabriquer sans savoir les vendre ??
- oliviosu
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Je pense que vu le nombre de bornes Chademo au Japon, le temps de charge rapide est aussi important que l'autonomie là bas.
On voit bien cette donnée figure dans le tableau, et les voiture sont classées du temps plus court au plus long
D'ailleurs c'est pour cela que la i-MiEV M avec la batterie 10.5kWh existe.
Mais ici on compare avec la i-MiEV G qui a un temps de charge rapide plus long.
Moi la voiture qui m'intéresse c'est la Jazz EV,
mais c'est pas encore pour nous ici.
On voit bien cette donnée figure dans le tableau, et les voiture sont classées du temps plus court au plus long
D'ailleurs c'est pour cela que la i-MiEV M avec la batterie 10.5kWh existe.
Mais ici on compare avec la i-MiEV G qui a un temps de charge rapide plus long.
Moi la voiture qui m'intéresse c'est la Jazz EV,
mais c'est pas encore pour nous ici.
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
D'autre part, vu le gabarit, c'est pas une 'Grande Routière' non plus, hein?Palm35 a écrit :Y z ont un problème chez Toyota ?
Ils ont peur des voitures électriques avec une grosse autonomie
S'ils nous la sortent à 5000 Euros BatNoLoc, ça va se vendre!
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Là tu rêves!! Mais même à 10k elle se vendra.costet a écrit :S'ils nous la sortent à 5000 Euros BatNoLoc, ça va se vendre!
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e-Soul 70kkm
Quest (bolide à pédales sans moteur, 3 roues)
Zero S de 2014
Mini2 (4 rotors)
anciennement: Mavic Mini (4 rotors, 249 grammes) parti en Ukraine, C-Zero (3,5 années, 50kkm)
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
La IQ est déjà très chère, alors je ne crois pas que la EQ sera bon marché.
Pour les Honda, ils arrêtent l'importation des hybrides, donc j'ai peur aussi pour les purs VE
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Avant, C zéro 2012, Zéro Motorcycle SR 2015
C Zéro, Saxo NiCad, Volta, Scoot'elec et E-Tricks.
Production PV 3 kwc revente totale et 3kwc autoconsommation
VW E up 2020 Tesla Modèle 3 SR+ 2021
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Je suis d'accord avec Costet, une petite autonomie n'est pas un frein à la vente si elle s'accompagne d'un petit prix.costet a écrit :D'autre part, vu le gabarit, c'est pas une 'Grande Routière' non plus, hein?Palm35 a écrit :Y z ont un problème chez Toyota ?
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
A noter que la Mitsubishi i-MiEV avec seulement 28 cm de plus en longeur offre une habitablité intérieure incomparablement supérieure par rapport à la Toyota eQ.
Avantage à la propulsion !
Dommage qu'elle ne soit pas commercialiser, c'est quand même un bon compromis entre une smart et les triplettes.
Avantage à la propulsion !
Dommage qu'elle ne soit pas commercialiser, c'est quand même un bon compromis entre une smart et les triplettes.
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
A défaut de pouvoir échanger la batterie
ils privilégient manifestement un petit pack (pas cher/pas lourd) et la charge rapide pour ce petit véhicule urbain
c'est sur la bonne voie mais pas encore mon graal > remplacement du pack avec choix de capacité suivant besoin
...
... bon je reconnais que pour ce genre de voiture c'est pas trop la peine, ni même possible, d'avoir un pack plus "routier",
en remorque peut-être ?
ils privilégient manifestement un petit pack (pas cher/pas lourd) et la charge rapide pour ce petit véhicule urbain
c'est sur la bonne voie mais pas encore mon graal > remplacement du pack avec choix de capacité suivant besoin
...
... bon je reconnais que pour ce genre de voiture c'est pas trop la peine, ni même possible, d'avoir un pack plus "routier",
en remorque peut-être ?
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Quand on voit ce que les C-ZiMiOn donne sur la route avec le vent qu'il fait en ce moment en Bretagne, on imagine que cette eQ ne ferait pas beaucoup mieux, un chouilla sans doute car a priori plus large par rapport à sa hauteur.
Mon épouse commence à ne plus en vouloir de la C-Zéro. Elle aura galéré dur cet hiver à cause du vent (50 km de route par jour au minimum). Je pense donc aussi qu'il vaut mieux conserver ces engins, eQ et C-ZiMiOn pour la ville... ou les régions sans vent.
Mon épouse commence à ne plus en vouloir de la C-Zéro. Elle aura galéré dur cet hiver à cause du vent (50 km de route par jour au minimum). Je pense donc aussi qu'il vaut mieux conserver ces engins, eQ et C-ZiMiOn pour la ville... ou les régions sans vent.
lbm055 - Parce qu'on ne vit qu'une fois !
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Cela me hérisse toujours quand je lis qu'un petit véhicule est fait pour la ville...
Il faut pourtant reconaître que même avec des batteries qui abaissent le centre de gravité, les Kei Car comme les C-ZiMiOn sont très sensibles au vent latéral...
La faute en incombe au rapport largeur/hauteur mais aussi au train AV dépourvu du poids du moteur, aux pneus avant de largeur plus réduite que les pneus AR, ...
Sur ces points (et sur bien d'autres), je pense qu'une e-up devrait être plus rassurante.
Il faut pourtant reconaître que même avec des batteries qui abaissent le centre de gravité, les Kei Car comme les C-ZiMiOn sont très sensibles au vent latéral...
La faute en incombe au rapport largeur/hauteur mais aussi au train AV dépourvu du poids du moteur, aux pneus avant de largeur plus réduite que les pneus AR, ...
Sur ces points (et sur bien d'autres), je pense qu'une e-up devrait être plus rassurante.
L'electricité, c'est LA solution.
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
En vélo aussi on est sensible au vent latéral.... Et pas qu'un peu! Pourtant il y a pas mal de cyclistes en Bretagne, non?
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Tu veux que je propose à mon épouse, de ta part, qu'elle fasse 50 km à vélo par jour pour aller au travail ! Aurais-tu une ligne de vie courte !?
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- triphase
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Re: eQ (Toyota iQ électrique)
Toutes mes chaleureuses excuses à ton épouse! C'est vrai qu'il faut aller au boulot tous les jours. Les cyclistes, enfin la plupart d'entre eux, qui ne vélotaffent pas mais font du "sport", évitent de sortir quand le vent souffle à décorner les boeufs...
M'enfin, une C-zéro c'est quand même plus stable qu'un vélo. J'en sais quelque chose, ma dernière gamelle en vélo c'est un écart vers l'accotement pourri, et sans vent de travers!
M'enfin, une C-zéro c'est quand même plus stable qu'un vélo. J'en sais quelque chose, ma dernière gamelle en vélo c'est un écart vers l'accotement pourri, et sans vent de travers!
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