Vehiculeselectriques.fr

Merci pour ce retour.

Et oui, les habitudes ont la vie dure, même (surtout ?) dans les ateliers...

solutionR92 a écrit :63% de vente VE en plus sur octobre et Peugeot qui freine.

Les ventes de C-ZERO et iOn, restent faibles en comparaison de celle de la ZOE, mais elles sont en augmentation.

Renault garde sa position de leader avec l’enregistrement de 1 022 ZOE en ce mois d’octobre. La citadine électrique continue de dominer les ventes avec 58% de parts de marché. La Bolloré Bluecar, avec ses déclinaisons Bluesummer et Blueutility, conserve sa deuxième position acquise en septembre, en cumulant 202 unités sur le mois. Elle reste ainsi devant la Nissan LEAF (183 immatriculations) et la Peugeot Ion (100) dont l'offre à prix réduits a su attirer des clients depuis juin 2015. La Tesla Model S (56), la Citroën C-Zéro (54) et la Kia Soul EV (50) enregistrent également une augmentation significative de leurs immatriculations par rapport à octobre 2014,

Les promotions actuelles en location (99€/mois pour la iOn) et à l'achat (C-ZERO à 10990€) devraient confirmées la tendance, et en plus PSA se paient des bandeaux publicitaires sur les sites WEB, en plus de page de pub. dans la presse (Dans le dernier numéro de Science & Vie pour la iOn).
Même Mitsubishi fait des remises intéressante sur l'i-MiEV !

Malgré sa pub les ventes ne décollent pas.

Mais je suis près à parier que ça va démarrer.

Oui,PSA a décidé de rebooster et relancer l'activité VE et il y a une vraie volonté.Ce ne sont pas que des mots....

Si PSA a décidé de relancer l'activité VE, alors il faut que le prix reste à 10990€, sinon les clients (qui ont un vieux diesel) attendront la prochaine promotion.
Là, j'ai l'impression qu'il s'agit d'écouler des stocks ... et de profiter du super-bonus.
La difficulté pour PSA c'est de gérer les stocks, car les délais de livraison hors stock, sont très très long...

On peut dire que PSA est au nouveau début de l'ère electrique mais dépendant d'un fournisseur nippon.

Topolino a écrit :Si PSA a décidé de relancer l'activité VE, alors il faut que le prix reste à 10990€, sinon les clients (qui ont un vieux diesel) attendront la prochaine promotion.

Depuis le début, la politique tarifaire de PSA est illisible.
Un tarif de base quasi identique à celui de la Leaf, une promotion incroyable en location, des prix cassés à la vente, le tout en conservant le même prix catalogue, une gestion pour le moins surprenante des fins de locations.
Bref, aucun client qui a payé le tarif "normal", mais pas deux clients qui auront payé le même montant.

Après, il ne faut pas s'étonner que les clients attendent la prochaine "promo" (qui s'apparente plus à des soldes à -50%) pour acheter.

Alors que s'ils avaient procédé par ajustement du tarif catalogue (baisse de prix au moment de la sortie de la Leaf, re-baisse de prix au passage à 14,5 kWh, encore baisse de prix à la sortie de la Zoe), on en serait à un tarif catalogue de 12000€ ... avec des clients à ce prix là.

Sauf que le prix catalogue à 12.000€ est impossible à tenir en bénéficiant du bonus.

Le mode de calcul du bonus est conçu pour empêcher les prix de baisser...
En effet, si le prix de vente est inférieur à 23.333€, le bonus qui plafonne à 6.300€ pour un prix de vente de 23.333€ soit 27% du prix diminuera en même temps que le prix de vente.

Ainsi pour un prix de vente de 20.000€ le bonus ne pourra dépasser 5.400€ soit 14.600 de prix de vente
Pour un prix de 12.000€, le bonus ne doit, légalement, pas excéder 3.240€ (27% du prix) soit la moitié du bonus maximum...

Comme les constructeurs ne proposent pas encore de modèles électriques à 15.000€ hors bonus...
Par contre, les même constructeurs nous proposent régulièrement des rabais de 3.000 à 5.000€ lors d'offres promotionnelles... Sur les fumantes.

Citro a écrit :Le mode de calcul du bonus est conçu pour empêcher les prix de baisser...

Exact !

Ségolène Royal a écrit :« Si les constructeurs français pouvaient joindre leurs forces pour mettre sur le marché une voiture électrique pas chère, dont le prix s’échelonnerait entre 5 000 et 8 000 euros par exemple, alors on changerait de civilisation, non seulement urbaine mais de civilisation du transport propre »

Pour arriver a cet objectif d'une voiture électrique populaire, il faut donc que la règle des 27% de bonus saute, et que le bonus s'applique aussi aux quadricycles !
Une C-ZERO en Allemagne est à 17 850,00 €.
-6 300 € = 11 550 €
-3 700 € = 7 850 €
Objectif atteint !
Source : http://www.autonews.fr/dossiers/industr ... tolerance/

Quand je vous le dis qu'il faut supprimer ces bonus qui ne servent qu'a vider les popoches des contribuables


Gé

Citro a écrit :Sauf que le prix catalogue à 12.000€ est impossible à tenir en bénéficiant du bonus.

Ça met la voiture à 16.438€ avant bonus. Ça me semble tout à fait raisonnable.

De toute façon, la question n'est pas là : PSA n'arrive pas à vendre des voitures parce qu'ils ont eu une politique de tarifs complètement incohérente avec le marché.

Lors de l'arrivée de la CZimion, il n'y avait plus de véhicule électrique neuf chez les grands constructeurs, un tarif élevé pouvait à la rigueur se justifier.
Dès l'arrivée de la Leaf, on a compris que le prix ne pouvait pas rester le même, mais PSA n'a rien fait pendant presque un an puis a totalement bradé ses stocks ... avant de revenir aux prix précédents

mais oui !
si les triplettes était a 12000€ prix catalogue, -27% de bonus, -3700€ de super bonus on arrive a : 12000-3240-3700=5060 euros !!
on se fiche pas mal d'avoir le bonus proportionnel au tarif catalogue, c'est de toutes façon un bonus, non négligeable !

et même avec le tarif allemand, c'est intéressant,

on voit bien que le tarif catalogue france est dicté par le montant du bonus, c'est juste pour que les CC soutirent un max de sous de l'état. ça ne profite pas aux consommateurs !

falcon a écrit :

solutionR92 a écrit : Peugeot lance une étude pour la relance de ses ventes source direct PSA.

Une version "ludospace" 5 places du Partner.

C'est pas aussi classe qu'une Leaf, mais ça offre une solution plus grosse que la iOn, "à moindre coût".

(et accessoirement, un attelage pour 500 kgs, ce serait bien. Il n'y a que le Kangoo ZE 2 places qui peut tracter un peu plus de 300 kgs. Les pros apprécieraient peut-être ? Idem pour les particuliers "pour la remorque à amener à la déchetterie")

Alors là, pour une fois que je suis écouté... ça me donnerait presque envie de repasser chez PSA ! (bon, j'espère qu'ils n'ont pas oublié l'attelage... )

C'huis bluffé ! http://www.automobile-propre.com/peugeo ... e-peugeot/

Reste à voir le prix...