Fourgon Jourdain Monneret

ici on discute de tous ces précurseurs (quelques soit le nombre de roues) que sont les véhicules électriques routiers classés collection (+30 ans)

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R MINAIR
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Fourgon Jourdain Monneret

Message par R MINAIR » jeu. 12 08 , 2010 21:20

bonsoir,
je cherche tous renseignements sur un fourgon électrique de marque Jourdain Monneret construit dans les années 1940 1950
Merci de votre aide

Hub_elec
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Message par Hub_elec » jeu. 12 08 , 2010 22:51

Oui, cela a été évoqué il-y-a peu de temps: Les V.E. et leur histoire
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.

Voltamotion
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Message par Voltamotion » ven. 13 08 , 2010 7:45

Bonjour,

tu en as trouvé une en épave ??

Merci de nous tenir au courant de tes recherches :)

David.
Electromobinaute expérimenté Volta V1 PickUp (1994) 2009-2012/Clio Elec 4pte 4pl (1998) 2010-2012/Teilhol Citadine (1975) 2010-/V.A.E. ISD Plomb (2007) 2011-. Sans être accro, satisfaction totale ! :)

R MINAIR
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Re: fourgon jourdain monneret

Message par R MINAIR » dim. 14 05 , 2017 21:12

Bonsoir,
Je n'ai pas d'épave mais j'ai connu le fourgon de mes parents vers 1960 et, n'ayant pas de photo, j'aimerais trouver des éléments.
Merci de votre intérêt.

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moulino51
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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par moulino51 » mar. 16 05 , 2017 12:03

C'est gentil de venir faire un petit coucou après sept ans d’absence :roll:



[align=center]"On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !" [/align]

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triphase
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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par triphase » mar. 16 05 , 2017 13:26

moulino51, modo ET archéologue du forum :lol:
i-MiEV (surtout pour Mme) déjà 43kkm, (4 roues)
Quest (bolide à pédales sans moteur), (3 roues)
et une Zero S, (2 roues)
anciennement: C-Zero (3,5 années 50kkm).

hpdp
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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par hpdp » sam. 28 10 , 2017 10:56


rover17
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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par rover17 » sam. 28 10 , 2017 15:32

hpdp a écrit :un autre autoélec, a benne http://nezdecochon.forumparfait.com/sau ... 17459.html
Belle aventure , je me demande comment était alimenté le moteur , en direct , on off :?:
Le VE , j'y viendrais ...

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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par moulino51 » sam. 28 10 , 2017 17:47

Avec probablement un couple étoile/triangle

Il va avoir une certaine allure une fois restauré. :roll:


[align=center]"On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !" [/align]

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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par hpdp » sam. 28 10 , 2017 18:05

rover17 a écrit :Belle aventure , je me demande comment était alimenté le moteur , en direct , on off :?:
par deux bancs de batteries en parallèle ou série, probablement aussi triangle ou étoile, donc 4 "vitesses" avant (et autant en arrière).

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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par hpdp » sam. 28 10 , 2017 18:08

ha non, le + de l'un va au - de l'autre banc, impossible de les mettre en //.
je vois une résistance donc deux vitesses (hors étoile triangle) http://images1.hiboox.com/images/4716/d ... 8b2.jpg?13

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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par alainriaud » dim. 29 10 , 2017 20:53

Sauf erreur de ma part, ce véhicule est propulsé par un moteur courant continu.
Voir évoquer un démarrage étoile /triangle pique un peu les yeux. Laissons le aux moteurs triphasés.

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moulino51
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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par moulino51 » dim. 29 10 , 2017 21:17

L'architecture de commande doit se rapprocher du VLV Peugeot.




[align=center]"On ne vient pas de nulle part et il serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !" [/align]

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Citro
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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par Citro » dim. 29 10 , 2017 23:37

Les véhicules électriques de cette génération pré-électronique avaient l'architecture suivante:

- Moteur courant continu
- Accélérateur avec un Rhéostat à plots
- 2 ou 3 vitesses commandées par un combinateur
- Pack batteries utilisant des modules au plomb de 6V constitué d'un pack multiple de 4.
1ère vitesse, tous les modules sont en parallèle, courant maximum = couple maximum pour le démarrage, les cotes
2ème vitesse, pack scindé entre un nombre pair de modules en série et en parallèles, couple 2 fois moindre, tension et vitesse max doublée
3ème vitesse, tous les modules sont en série, la tension maximum donne la vitesse maximum en conditions favorables car l'ampérage disponible, donc le couple est celui d'une batterie unitaire.

La marche arrière est obtenue par inversion de polarité aux bornes du moteur.

Le rhéostat à plots, assez "rugueux", permet d'obtenir un semblant d'accélération entre les différents rapports, au prix d'une perte de rendement, donc d'autonomie.
L'electricité, c'est LA solution.

rover17
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Re: Fourgon Jourdain Monneret

Message par rover17 » lun. 30 10 , 2017 18:30

Merci Citro , technique réaliste
Le VE , j'y viendrais ...

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