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Bonjour,

par erreur en montant mes HP j'ai branché mon HP sur le 12V accessoires gauche (je n'ai pas de prise 12V à gauche et le câble HP était caché donc j'ai trop hâtivement conclu que c'était la borne HP). J'ai entendu un ronflement une seconde, un plop venant apparemment de la boite à fusibles et puis plus rien !

Le HP était chaud. Mais le fusible F27 est bon, je l'ai échangé avec le F29, et le dégivrage fonctionne toujours alors que le 12V pas mieux... Pourtant d'aprés le schéma il n'y a que le F27 sur ce circuit... une idée ?

Merci d'avance !

Ça me semble fort, que avec une HP avec une résistance de quelques Ohms, on peut faire péter des plombs. Je pense d'abord a une contact avec la masse pendant la manipulation.
Pour la voie du courant, il-y-a le déjà dite fusible F27, mais aussi le relais RP0913, le fusible MF2 de 50 A et le fusible principal MF4 de 100 A. Ce dernier est encore bon, car la dégivrage marche encore. La dégivrage est reparti pas au MF2, mais au MF3. (voir MIH94 Page 9)
Donc probablement fusible MF2 au BFR01 (voir MIH94 Page 5).

Aie aie aie... merci pour ta réponse. Vu l'emplacement sous la voiture apparemment je vais sans doute me passer du 12V pour un certain temps, voire un temps certain... ll y a quoi d'autre sur ce MF2 ? J'ai encore un peu de mal à me repérer dans ces docs...

Il faut simplement suivre les flèches. La première partie est le numéro du page. Les fils ont une nom ou numéro, qui est commun sur le deux pages.
Sur MF2, il-y-a presque tous, comme éclairage etc.

Alors ce n'est pas MF2... mon éclairage intérieur et extérieur fonctionne, essuie-glaces, ventilation, LED des BP, autoradio... seul le 12V est HS !

chrismia a écrit : seul le 12V est HS !

Vous voulez dire le 12 V, c'est la prise d’accessoires?
Si le fusible F27 de 10 A (rouge) est encore bon, il-y-a une problème avec une fil.
Vérifiez que au moins une coté du fusible est alimenter avec 12 V quand le contact est en marche.
Normalement, il faut que les deux cotés sont sur 12 v, autrement le fusible est pétée.
Il-y-a souvent des points des contacts au fusible, si non, mesurez avec le fusible enlevée (et vers la masse).
Pour vérifier le fil, mesurez en Ohm et fusible enlevée du sortie vers le point au milieu du prise.