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tino_ale a écrit :Salut,
Suite à cette recharge qui parait assez importante, tu as senti une très grosse différence ?

Pour l'instant, mes trajets courts se font en iOn : la Laguna ne roule pas, c'est la clim de la iOn qui fonctionne ! Donc pas de réponse à ce jour à ta question.
En août, les vacances seront l'occasion de rouler en Laguna et de tester la clim rechargée : réponse courant août

Je remonte le sujet de recharge clim suite à une discussion ce w-e : pourquoi faut-il recharger la clim dans une voiture alors que nos réfrigérateur et congélateur sont sans entretien ?

En fait j'ai eu ma réponse en lisant la page 1

La différence un réfrigérateur est lui hermétique avec les tuyaux soudés alors que sur une voiture il y a beaucoups de raccords vissés et parfois pas étanches à 100% et pieces en mouvements bien que certains vehicules ne bougent pendant des années.comme le disent certains vous pouvez toujours attendre qu'elle soit moins performante.
Une autre chose sur les compresseurs de clim il a souvent une commande à plateau variable celui-ci est uniquement lubrifié pas l'huile du contenu , si vous ne faite pas fonctionner reguliaire le plateau est sec avec les billes ils se marque avec les trépidations ressenti dans un vehicule en fonctionne et quand après un long arrêt de celle-ci vous solliciter à nouveau votre clim le compresseur est bruyant voir hors d'usage.

Remarque suivant l'âge de votre voiture le fréon est different et non compatible, bien qu'auparavant la pratique été interdite aujourd'hui on vous le remplacera en remplaçant la bouteille dhesidratante.
Sur Zoe et sur toute la gamme ZE une huile et gaz particulier du fait de clim electrique

Pour le micro fuite fuite on peut il mettre un traceur qui parfois vous oblige à rouler plusieurs jours pour voir d'où ça vien .

HS: tout comme l'utilisation d'un turbo, pratiques indispensables que vous devriez connaître pour prolonger sa vie.

Bon, je crois bien que tout a été dit sur la question dans les 2 pages de ce topic. .

- L'entretien d'une clim passe par une utilisation régulière (préservation des joints, répartition de la lubrification, ...).
- Le emplacement régulier du filtre d'habitacle.
- Si nécessaire une nettoyage des conduits de ventilation en cas de mauvaises odeurs
- En cas de perte d'efficacité, effectuer un diagnostic réparation (recherche de fuite).

La recherche de fuite s'effectue en gonflant le circuit de charge avec de l'azote, un gaz neutre (pratiquée chez Norauto).
On ferme le circuit et on mesure si la pression baisse sur 30 minutes avec un manomètre de précision.
En cas de fuite avérée, il faut localiser cette dernière sous éclairage ultraviolet avec des lunettes spéciales révélant le traceur injecté dans le circuit de clim.