Pour les véhicules lithiumisés qui pilotent le chargeur du SAGEM (par la PWM), le comptage des Ah surchargés ne s'incrémente pas comme lors des charges au NiCd. J'ai donc le sentiment que mon témoin s'allume beaucoup plus fréquemment.
Je vais donc attendre qu'il s'allume pour utiliser ta nouvelle fonction de RAZ du compteur Ah Surchargés et effacement du témoin.
La venue de l'hiver va sans doute augmenter mon usage de la 106 au détriment du Scoot.
En fait, l'allumage du témoin sur comptage des Ah surchargés et aussi un bon rappel des contrôles/entretiens à réaliser sur nos vénérables autos, à savoir la vérification des balais moteur, de la pompe à eau, ...
Pour la remontée des infos de tension des cellules, qu'il s'agisse des monoblocs SAFT STM5 d'origine ou des cellules d'un pack lithium, il conviendrait d'abord de se mettre d'accord sur un protocole de communication de ces information, idéalement un protocole open source.
Le but étant d'utiliser ce même protocole pour les monoblocs SAFT et les lithium quel que soit le moyen de remonter les éléments (réseau de fil spaghetti ou bus de com).
Ces infos son centralisées dans le Master du "BMS Parfait" de nlc que j'utilise, mais d'autres, dont babar ont un réseau spaghetti relié à de plus classiques "cell log". Ceux d'entre nous qui ont câblé leur pack pour remonter les tensions individuelles de leurs monoblocs SAFT sont également concernés...
babar et Dodécaèdre ont déjà réfléchit à la question, il serait intéressant qu'il échangent leurs avis et les solutions qu'ils envisagent.
J'aimerais bien que nlc se joigne à cette réflexion, ainsi que tous ceux qui en ont les capacités.
! Est-ce que tu peux détailler un peu plus ce blocage ? L'affichage se bloque : donc les valeurs ne sont plus mises à jour mais que devient l'indicateur de connexion en haut à droite ? Est-ce qu'il reste vert ou est-ce qu'il passe jaune en essayant de se reconnecter ? Si c'est le cas est-ce qu'il fait des tentatives de reconnexion en boucle sans y parvenir ? Et dans ce cas est-ce que tu entends la pompe à eau démarrer et s'arrêter à chaque tentative ?
les reconnexion. L'appli considère maintenant plus rapidement que la connexion est perdue et tente une reconnexion de façon à éviter les longues périodes sans données qui arrivaient avec la V1. Chez moi ça marche très bien mais il est possible que sur certains téléphones un peu plus anciens ce soit un peu plus difficile à suivre. Je prévois une V2.1 prochainement avec correction de bugs mineurs. J'essayerai de mettre des critères un peu moins sévères (au risque de rallonger un peu les temps de reconnexion mais bon il faut trouver le bon compromis).
Je profite de ce post pour une précision qui n'a absolument rien à voir avec ton problème, certains utilisateurs m'ayant dit qu'ils ne l'avaient pas remarqué : le graph peut se scroller de gauche à droite avec le doigt afin de retrouver les anciennes valeurs. A faire plutôt hors connexion car dès qu'un nouveau point est ajouté il revient tout à droite.
. Effectivement comme discuté plus haut, si le protocole Renault est proche du PSA, il n'y aura qu'un pas pour étendre l'appli à ces véhicules.