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Bonsoir,

j'ai mis du temps mais à la suite de cette idée génial voilà un sujet sur le mien, super simple à utiliser, efficacité redoutable avec un gain de temps énorme !

Je dirais que tu as mis du feutre sur le collecteur avant de rectifier, et la, il se trouve que ces deux lames sont renfoncées car le collecteur a chauffé.
On voit aussi que les debuts de lames sont bien attaqués car il a du y avoir des balais coincés dans leur support ce qui a fait chauffer le collecteur et par la meme occasion l’a déformé.

j'aurai dû préciser que c'est après la rectification, donc le collecteur est parfaitement cylindrique

j'ai feutré à nouveau pour montrer LE défaut que tu as parfaitement identifié
on voit bine la différence de largeur entre les deux petits traits, au point le moins et plus large de la lame

Une bonne partie des bord de lames sont tellement attaqués que la largeur de lame est très irrégulière !

... à défaut de changer le moteur ça va rester comme ça et je surveillerai à l'usage mais la qualité de la commutation va être hasardeuse ?!

J’ai eu ce probleme sur deux moteurs , ils ont fini au tas , enfin ils sont encore dans mon garage , on ne sait jamais .

Super. Si je comprends bien il s'agit du même outil que Matlec avec comme innovation le réglage de la pression via une unique vis sous l'outil (là où sur l'outil de Matlec il faut faire ce réglage en jouant sur les vis de fixation de l'outil sur le carter et en intercallant des calles entre l'outil et le carter).

J'espère ne pas avoir à rectifier de collecteur prochainement (Je l'ai fait il y a deux ans après avoir acquis ma 106) mais si ça devait arriver j'essayerai bien ta version .

Concernant la largeur des lames, tu verras sur les photos de mon collecteur après rectification que j'avais aussi ce genre de défaut (voir deuxième photo). J'ai par la suite contrôlé régulièrement les balais et j'ai eu une usure satisfaisante (hormis un problème d'usure irrégulière due à l'un des balais qui ne touchait pas le collecteur mais ce n'est pas lié à la rectification). J'ai cependant observé sur les 2000 premiers km une usure un peu importante (~3mm) sans doute due au rodage des balais qui étaient neufs puis plus faible par la suite (~0.5mm par 1000/2000km).

Ces moteurs sont fragiles et demandent des contrôles (dépoussiérage, libre coulissement des balais, état du collecteur etc. avec rectif soignée (3mm + large que les balais) à chaque changement de balais !
pour le reste mp le moment venu