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A souper aurait du être écrit a\p, car p/a se lit p sur a .

Qui d'autre ? Vite, je ne veux pas rester seul longtemps comme à cette époque là !

Il y avait les clubs des grands rouleurs, maintenant voici le club des vieux rouleurs. Eh oui, vingt ans, ma 106 fut livrée le 21 mars 2000 en fin de matinée, et je n'étais même pas là pour la voir descendre du camion. Voiture de démo appartenant à Peugeot, elle avait 5894 km au compteur et avait fa...

Sur ma iOn (achetée d'occas à 20 000km (donc premiers soins apportés à cette batterie inconnus), maintenant 85 000), j'ai couramment 0,45 V d'écart quand je descends une cellule à 2,8. Capacité restante de la batterie environ 11,5 Kw.h .

Avant les questions électriques, problème mécanique: Les moteurs supporteront-ils une vitesse double ... sans envoyer en orbite les aimants ? qui ne seraient plus permanents alors !!!

Je n'ai pas dit que je savais, et j'ai dit que celui qui sait forcément est Palm35. Envoie-lui un MP s'il ne passe pas par là.

Batterie 12 V de plus de six ans, à changer d'office sans attendre qu'elle créer des défaut divers et aussi variés qu'il y a de VE différents !

Ce furent des cellules d'une solidité remarquable. J'ai fait 131 000 km avec un ensemble que j'ai eut neuf sur ma 106, autonomie INTACT.
Evidemment, il y avait quelques consignes, largement évoquées sur le forum, pour les faire durer.

Et puis concernant la baisse de performance des Yuasa, patience ; des solutions ne sont pas impossibles.

Pour savoir si un CHAdeMO portable peut égaliser jusqu'à 100%, personne mieux que Palm35 pourra répondre.
Il a un Setec 10Kw, qui ne peut faire que 7,2 Kw sur Czimion 16 (et encore moins sur une 14,4) puisque limité à 20 A.

Il y a peut-être celle qui devait être mienne dans ce lot, l'une des deux premières Mia avec climatisation, assemblée en décembre 2013 mais scotchée sur la chaîne faute de quelques pièces en plastique qui manquaient. version VU.

Observation idem pour un Linky d'injection sur le réseau: Depuis 2007 j'avais vu le compteur monté à 41160 W, 59, 59 et 58 A pour chaque phase, pas atteint 60 donc pas de coupure. Changement du compteur il y a un an et mon PV est monté à 41Kw l'été derniers, toujours pas de coupure. Chouette ! Un en...

Un petit ensemble lithium avec 38S dans le coffre, son chargeur propre et BMS, branché en // sur le Ni-Cad avec un diode en série pour éviter le retour du frein moteur. Peut-être un peu plus long à mettre au point, mais sans interaction avec les circuits d'origines et facilement décrochable pour le ...

Le président Macron est arrivé ce matin en avion (pas en E-fan ni en Solar Impulse !!) à Angoulême, pour inaugurer en ce moment même à Nersac la première chaine d'assemblage de cet "Airbus de la batterie" à la SAFT (rachetée par Total en 2016, rappelons-le). De nombreux comités d'accueil jaunes jalo...

Ah mais moi je crois ce que je vois ! Au début du film il semble filer à bonne allure dans la Saxo, puis quelques instants plus tard il la manœuvre capot ouvert, et on remarque bien l'absence de Sagem et de coffre Ni-Cad ; juste une 12 V Optima. je vous le dis, cet homme était magicien. Que tous les...