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Le filtrage des tremblements du pied doit avoir une influence sur la consommation

Le seul truc qui pourrait sauver ce concept, c'est son accès à partir de 14 ans. Ce qui risque de le tuer, c'est qu'il risque d'être réellement limité à 45km/h, alors qu'un scooter, c'est beaucoup plus facilement "gérable".
Même les Aixam et autres Ligier font plus que 45km/h

Ce n'est pas la même batterie.... Et la batterie, c'est l'essentiel du prix.

J'ai bien aimé la recharge de la batterie de 9.8kWh en 2h avec une prise 16A...

phyvette a écrit : ↑

dim. 12 01 , 2020 13:35

, à quoi ça sert d'avoir 160ch ?
Dommage en économisant sur la puissance et ce que ça implique on se rapprocherait de 20 000 €, et là... je vous dis pas le succès de maboul que ce serait.

, Mais je crains fort qu'en descendant à 120 ou même 80 CV tu ne grattes même pas 5000€

Tu n'as pas trouvé prêt de chez toi un carrossier à l'appétit plus raisonnable ? Ton assureur ne peut pas t'aider ?

Les assureurs encouragent maintenant l'utilisation de pièces d'occasion, justement pour diminuer les coûts. J'ai "sauvé" une Prius comme ça. Mais c'est un carrossier indépendant qui a traité mon cas.

triphase a écrit : ↑

lun. 25 11 , 2019 11:14

eric86 a écrit : ↑

dim. 24 11 , 2019 20:20

Le décalage de l'aimant par rapport à la verticale a une importance.
Le sens N/S de l'aimant a aussi une importance.

Les couleurs de l'élastique aussi?

et plus vite que ça

La prise de terre est en haut.
Le décalage de l'aimant par rapport à la verticale a une importance.
Le sens N/S de l'aimant a aussi une importance.

Un schéma ou des photos ?

Un aimant de fermeture de porte de placard est suffisant avec deux élastiques, c'est bon. Attention il a un sens particulier à l'aimant, ainsi qu'une position spécifique. 14A pendant 8 heures, ce n'est pas rien.. Un matériel low cost et on risque l'incendie !

Bonjour, moi aussi j'ai toujours eu cette coupure de charge. Vu la qualité de mes enregistrements, je dirais que c'est de l'ordre de la minute. Je ne suis pas à la maison donc je ne peux pas te donner de détail.
Je pense que c'est lié à l'équilibrage des cellules. Rien de grave.

Alors question charge, avec la zoé en 40 kwh, en début d'année, je suis rentré avec 11% restant de la batterie. Chez moi, je charge pour la zoé qu'en 2 kw/h, pas de green up. T'as pas trouvé sur le forum comment charger en 3 kVA sans GreenUp ? :) Elle affichait 25h de charge restante. Même dans le ...

150 à 200 km, ça serait sympa .... Même 150 bornes réelles seraient largement suffisantes, si je pars du principe que la Czimion fait 100 bornes réelles. Suivant le gabarit du véhicule, ça ferait une batterie de 22 à 26 kWh. Pas trop lourd, pas trop cher et pas trop long à charger sur du 16A domest...

Il n'y a pas besoin de plus sur une voiture du quotidien, par contre c'est sur le prix qu'il faut porter l'effort.