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Cela dit c'est pas évident de juger objectivement la perte de capacité. Je regarderai, à l'occasion, sur l'énergie prélevée d'une charge complète. En toute logique, le rendement de la batterie baissant avec le vieillissement, la quantité d'énergie prélevée au compteur EDF devrait augmenter au fil d...

Je viens de perdre une barre de capacité batterie (55000km et 9007kWh consommé depuis le 09/2011).
Cela dit c'est pas évident de juger objectivement la perte de capacité.
Je regarderai, à l'occasion, sur l'énergie prélevée d'une charge complète.

Les points que je préfère... Le mode 80%. C'est important dans les zones montagneuses. On a la freinage électrique des le départ. Pas tout les modèles ont cette mode. J'ai essayé, il y a quelque temps, la e-Up. Il me semble que l'on peut programmer le niveau de fin de charge. C'est un peu mieu que ...

Pas de pb avec les feux de croisement de ma Leaf de 2011. Mais c'est vrai qu'en plein phare c'est un peu juste.

Contrairement aux idées reçues, pour optimiser l'autonomie, il est préférable d'utiliser l'énergie cinétique de la voiture plutôt que de la convertir en énergie électrique (le rendement de conversion occasionne des pertes <> pas de conversion/pas de pertes). C'est à dire qu'il vaut mieux laisser la ...

J'ai fait une mesure en charge 16A sur mon compteur dédié.
Sur 1h00, énergie consommée = 3.76 kWh

Il n'y avait aucun jeu dans mon installation. Le contact direct ne résoud pas tout, le radiateur électrique a un fonctionnement intermitent les contraintes ne sont pas comparables avec un chargeur de véhicule électrique (fonctionnement continu). Dans mon cas je pense que c'est la résistance de conta...

Tu veux dire qu'un arc électrique ne laisse pas de traces visibles?

Ce n'est pas un échauffement, c'est un arc électrique qui c'est formé du soit au poids sur la prise, soit à un jeu de la prise. :roll: Je n'ai pas constaté de traces d'arcs électriques. Si le 16A était sans risque les constructeurs de VE l'adopteraient pour leurs câbles de recharge occasionnel, ave...

...Par contre je déconseille l'utilisation prolongée, en mode 16A. La prise domestique peu finir par fondre... :!: Je n'ai jamais fait fondre de prise depuis 6 ans que je charge en 16 A. Je ne compte plus le nombre d'endroit où nous avons raccordé nos autos, (même parfois avec une rallonge) que se ...

Moi aussi.

Ca fonctionne parfaitement, Le kit et le tuto sont très bien fait. Il faut juste un peu d'application pour que le montage soit bien réalisé.
Par contre je déconseille l'utilisation prolongée, en mode 16A.
La prise domestique peu finir par fondre.
Moi je l'utilise sur 1h à 2h maximum.

idem pour moi

Elle est de septembre 2011. Charges 16A à 80% la plupart du temps. J'évite de la laisser en plein soleil l'été. Roulage sur routes départementale en majorité. Par contre je n'avais pas fait cette mesure à 0km. Dans mon message initial j'indique que j'avais deux barres sur la Tbat, en fait, je me sui...

Ma Leaf affiche 35000km. J'ai mesuré la quantité d'énergie prélevé sur le secteur sur une charge complète en 16A. Avant la charge, je n'avais plus de barres et il restait 6 km d'autonomie. J'avais deux barres sur la température batterie. Résultat = 19.57 kWh. Difficile de tirer des conclusions dans ...

Jin Kazama a écrit :De mon coté, pour ma ZoE, après avoir utilisé un CRO de 6m pendant 1 mois, j'ai finalement opté pour cette solution:

On peut savoir d’où vient ton CRO?