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Bah si, tu peux choisir. Chez Tesla tu as la berline (S) et le SUV (X).

Sur les bornes DBT (ou autre), lorsque "ça" a coupé, on peut souvent relancer, et donc monter plus haut en %, de plus en plus lentement. Du coup, j'imagine que c'est bien la borne qui coupe, selon une logique qui n'appartient qu'à elle. D'ailleurs si tu recharges le même véhicule sur diverses bornes...

Avis semi-éclairé. Il n'est pas impossible que l'égalisation (ou équilibrage) se fasse déjà avant les 100%. Avec ton mini-chademo-perso, rien ne t'empêchera de monter à 100%. Simplement, pour les derniers % la puissance réelle de charge descendra jusqu'à zéro, comme avec le chargeur "normal". Sur le...

ah oui, les catphones, c'est pas pour les enfants, c'est des phones de chantier. Résistant à tout, avec le laser pour mesurer à quelle distance on mesure la qualité des gaz et la température de l'échappement du diesel du bulldozer!

Oui, vérifié avec un thermomètre IR, le ciel "bleu" est à -50 environ. Le ciel couvert est bien plus chaud, environ 0. Ton smartphone fait caméra IR, tu es sûr? Ou c'est juste la fonction nightshot qui existe sur les caméscopes Sony depuis 25 ans et qui fait une image IR proche qui n'a rien de therm...

moulino51 a écrit : ↑

lun. 10 09 , 2018 11:36

Jamais évident a trouver le point G
Gé

Parole de G

Mimijean. Avec un abo 6kVA tu peux charger les deux cézimion en même temps. Soit en mode prudent 2+2kW, soit en mode "violent" 3+3kW sachant que ton disjoncteur (ou linky...) devrait sans broncher laisser passer 7 à 8kW donc un peu de marge pour les autres consommateurs de ton domicile. Je parle de ...

goundi6 a écrit : ↑

lun. 17 09 , 2018 18:27

ça change des "fumantes" comme vous dites.

Tu as quand même au moins un transistor "fumant"...

bon courage...

Bon, me voila rassuré pour dans 2 ans quand je sortirai de la garantie!

Et la même logique pourrait-elle s'appliquer aux "vieilles" Leaf? A supposer que leur chargeur intégré ne soit pas meilleur...?

Bah quand certains disent qu'ils ont quitté le VE, que ça pollue autant (une ritournelle bien connue) et que la solution c'est pas le VE mais "autre chose" dans 10 ans. Aussi une ritournelle classique "ce sera mieux plus tard, donc ne changez surtout rien entretemps et achetez du gazout comme d'hab"...

Euh... Ce fil de discussion, il est en train de devenir un fil anti-VE? :shock: :evil: 1000€ c'est p'tet la peinture métallisée.... chez Volvo ou Merco! :lol: Sans aucun doute, t'es peut-être 1-2 ans trop tôt pour bénéficier de produits fabriqués en "masse" Non, pas en "masse", mais en "chine"! :mrg...

Les jeunes sont sans doute moins armés que "nous" lorsqu'il faut affronter des petits tracas causés par un véhicule "atypique". Ce n'est pas forcément une histoire d'argent. Par ailleurs les jeunes "individuels" n'ont qu'une voiture mais souvent des envies de voyage. Du coup le VE, c'est bof. On ne ...

Il est possible que le chargeur soit moins stressé à 2 qu'à 3kW, et cela quel que soit la durée de la charge. En ce qui me concerne, je charge presque toujours à 2kW sauf lorsqu'il y a "urgence" ou "nécessité" de charger plus vite.

La régé se fait au travers de l'onduleur (contrôleur) du moteur. C'est la boite montée à droite. Le chargeur est à côté à gauche. En chademo c'est ncore plus simple, le chargeur est dans la borne, et la batterie est branchée en direct sur ce chargeur. Donc chargeur 3kW en panne, tu peux régénérer en...

Oui! C'est dingue que en 2011 ou 2012, sous l'effet d'un lobbying intense "on" ait décidé de mettre en France du type 3c alors même que partout ailleurs on mettait du type 2, il était évident qu'il faudrait bientôt changer avec toutes les emm***es que ça va causer aux électromobilistes. Tomber sur u...