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En coupant la batterie avec l'interrupteur de sécurité prévu à cet effet, il n'y a pas de risque électrique pour intervenir sur le groupe moto- propulseur.

Si c'est pour un conducteur sans permis, ce sera peut être un vélo électrique ?

Sur mon ancien Mitsubishi Outlander PHEV avec batterie similaire à nos triplettes, j'avais 2 prises 220V 1500W en aval d'un onduleur incorporé au véhicule.
Lors d'une coupure réseau il y a 2 ans, j'avais réalimenté avec succès les faibles consommateurs de mon habitation en dépannage.

Les câbles alimentant la petite batterie auxiliaire de 12 v doivent être de faible section.

Il te faut une interface Diagbox, que tu peux trouver sur le net à moins de 100€.

Pour la clé dans la serrure, un "pshit" de silicone en bombe devrait améliorer le problème.

Ma batterie 12v date de mars 2012 et fonctionne encore sans problème.

La mienne a sa nouvelle pompe à vide depuis lundi, pas de différence avant/après.
Pièce répertoriée chez Peugeot sous le n°1673600080.
Temps d'"intervention : 0,6 h.

Content pour toi.

Il a réalisé un débranchement électrique ou mécanique ?

Quand je suis intervenu sur une carte CMU de la batterie de ma iOn, je n'ai pas non plus ôter le siège conducteur pour ouvrir l'interrupteur de sécurité.

Oui, avec diagbox tu peux effacer des défauts et modifier des paramètres par rapport à Canion.

Il faudra être vigilant au niveau de l'étanchéité des 2 presses étoupes.

Attention à ne pas croiser les fils au remontage, repérage préalable à réaliser.

Rendez vous pris pour la fin du mois avec prêt d'une iOn pour la journée.

Guillaume, tu rêves !