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Bonjour Ion VOICU, Bonne et heureuse année 2021. La tension maximale est de (55x3,6v) 200v . Je ne pense pas qu'il soit possible de charger sur borne publique. Le relais de seuil est de marque Schneider . je l'avais acheté d'occasion sur leboncoin.fr . Tu peux le trouver en neuf ici: https://www.rex...

Et voici pour compléter le programme source Logo, le paramétrage BMS, diverses documentations techniques et photos.
Bien sûr je ne manquerai pas de répondre à vos questions.

Bonjour Citro, le type de cellule c'est des 40Ah , les mêmes que celle d'une voiture jadis assemblée ici à Cerizay (dans sa version 12kw). Voiture sur laquelle, j'ai dessiné l'architecture electrique et oeuvré à la conception des faisceaux. Bonjour Man, l'autonomie j'ai jamais poussé au bout c'est 1...

J'en profite pour complèter un peu ...

Avant d’entamer cette transformation, j’ai passé de longues heures à consulter ce que les uns et les autres avaient réalisés. Merci pour toutes les infos mises à dispo sur le site et merci aux membres que j’ai contacté pour leur aide. Je décris ici la lithiumisation de mon partner de 2000 acquis aup...

Après réflexion,Peut-être une piste plus probable:

la sonde température moteur défectueuse ou un défaut de connexion entre sonde et variateur:
Voir schéma joint connecteur X1703 bornes 5 et 6 repères B- et 1708

Bon dépannage

Sur le schéma joint le ventilo moteur c'est MVMP; la cause: _disfonctionnement du variateur _relais R1817 sur platine BFR01 défectueux ou ... Pour y voir plus clair, il faut désormais prendre le Métrix. NB : BFR01 est une platine fusibles et relais dans le bac AR à droite dans une boite noire près d...

Si c'est une mia 12kw, il n'y a que 4 ventilos: _ventilo chargeur qui ne fonctionne qu'en mode charge _ventilo groupe chauffage : un courant d'air doit alors ressenti au niveau des bouches d'aération _ventilo variateur implanté directement sur le var _ventilo moteur Ces deux derniers ventilateurs (a...

Pour les dépannages, toute la connectique mia dans le fichier joint.

Bonsoir,

Pour vous faciliter vos interventions sur le bus can mia ,voici en fichier joint le cablage du bus faisant apparaitre les images connecteurs concernés ainsi que les N° de voies utilisées.

Les pièces de jonction sont en alu plié ou découpées dans de la tole alu. Ensuite collage avec colle à pare brise et peinture à la bombe noir mat. Pas d'autres photos, mais je peux en faire si vraiment vous le souhaitez.

Pour une version commerciale, la cloison aurait été indispensable, pour assurer la maintenance pouvoir glisser un escabeau ,un tube à côté du siège est bien utile. Depuis en plus de la caisse à outils, j'ai ajouté une grosse malle derrière le siège pour la meuleuse, poste de soudure.....

Je travaille chez CARTOL, société née sur les cendres d'Heuliez. La mia me sert dans l'usine pour me déplacer. Elle est modifiée depuis l'été dernier.
La découpe a permis de garder le fonctionnement des portes intact.

Pour les amoureux de mia, quelques images d'une mia L 12kw que j'ai modifiée en pick-up .Elle me sert dans l'usine (de cerizay) pour m'y déplacer mais n'est pas homologuée pour la route.
A l'époque mia, des sujets similaires avaient germés mais n'avait pas abouti; Dommage...

Existe t-il une RTA du partner ou berlingo ou l'on retrouverait le montage démontage de tous les composants, les schémas elec et le cheminement des faisceaux ?
Sur le site, du détail concernant l'electronique, les principes de fonctionnement mais pas de rta
Merci