46 résultats trouvés

par Jerry
lun. 26 08 , 2019 20:58
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

La pédale d'accélérateur est calibrée pendant la charge d'égalisation. Essayez de mesurer la tension sur la pédale d'accélérateur, elle devrait être de 5V et environ 1V. Relevez la pédale d'accélérateur avec votre pied, le son "Clong" retentit-il lors du démarrage? Ou bien Clong ne se fait-il entend...
par Jerry
sam. 20 07 , 2019 10:15
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

Salut Roland!

Ces tubes sont pour l'industrie automobile, un aquarium, des laboratoires ...
Ils sont vendus en pièces automobiles, Baumax, OBI ...
La couleur est claire, bleue, verte, jaune et rouge.
par Jerry
ven. 19 07 , 2019 16:31
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

Merci Roland. Le tube est fabriqué en PVC. C'est pour une utilisation sans pression. Résistant au carburant et à l'huile. Je l'utilise pour l'électrolyte et ne réagit pas avec. Tuyau en forme: Poussez le tuyau sur le fil, pliez-le à la forme désirée et chauffez les coudes avec de l'air chaud. Le tuy...
par Jerry
mer. 17 07 , 2019 21:35
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

La photo montre une combinaison de blocs PSA et Renault. Le tube a un diamètre de 8 et 10 mm, façonné par un pistolet à air chaud, conformément au tube d'origine. Le refroidissement de bloc n'est pas impliqué car il s'agit de blocs MR.
par Jerry
dim. 14 07 , 2019 14:37
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

Salut Roland! La base est de vérifier l'électrolyte, il doit être dans chaque cellule. La décharge à 0V dure jusqu'à ce que le courant s'arrête (environ 0A). La technologie NiCd est à toute épreuve. Décharger la cellule à 0V n'est pas critique et la tension de charge maximale est d'environ 1,74V. Au...
par Jerry
sam. 06 07 , 2019 22:37
Forum : Batteries et Chargeurs
Sujet : Quel monitoring choisir? Nicd
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Re: Quel monitoring choisir? Nicd

Mais le programme est pour Windowsmobile, il ne fonctionne pas sous Android. :(
par Jerry
ven. 05 07 , 2019 10:10
Forum : Batteries et Chargeurs
Sujet : Quel monitoring choisir? Nicd
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Re: Quel monitoring choisir? Nicd

Et ce qu'il faut utiliser et développer un programme pour toute la voiture par yhello? J'ai spaghetti fait selon le forum local. J'ai 22kOhm de résistance de protection de la batterie. Après la mise en service de la voiture, je n’ai pas terminé la conception du circuit et les modifications du progra...
par Jerry
jeu. 04 07 , 2019 17:23
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

Le fait que la batterie ait une tension de 3,45 V ne signifie pas qu’elle est morte. Il a une cellule déchargée et donc inversée. La batterie 1.38V a deux cellules faibles. Exemple: La batterie a 5 cellules de 1.2V = 6V. Une cellule a une tension négative: 6V - 1,2V (la cellule a 0V) -1,2V (tension ...
par Jerry
jeu. 04 07 , 2019 16:40
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

Il existe deux types de batteries: MRE (mamelons avec des pinces) des unités refroidies à l'eau pour PSA et MR (mamelon bornes opposées) sont refroidis à l'air pour Kango.
par Jerry
mer. 26 06 , 2019 22:29
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

Heureusement, l'asphalte n'a pas coulé et les passages de roue sont propres.
par Jerry
mer. 26 06 , 2019 22:03
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

À la sous-station 400/220/110/22 kV où je travaille, la température était de 38 ° C à l'ombre mais fonctionnant au soleil. À la maison puis 40 ° C à l'ombre. Sur le chemin du retour, j'ai nagé dans l'asphalte. La voiture avait peu de puissance, et "pom, pom" se faisait entendre, des bulles d’asphalt...
par Jerry
mer. 26 06 , 2019 21:12
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.

Félicitations que ça roule! :)

Échec et toute la procédure de réparation dans un poste sera grand. :wink:
par Jerry
mar. 25 06 , 2019 14:36
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Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: 106e d'occasion à réparer-rénover.

Les nombres dans le cercle sont des broches dans le connecteur (55 broches) sur le calcul. La mesure est effectuée avec un voltmètre contre la masse de la voiture lorsque le connecteur est déconnecté du calcul. Si le voyant STOP est allumé et que la voiture ne démarre pas, l'interrupteur du couvercl...
par Jerry
lun. 24 06 , 2019 18:54
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: 106e d'occasion à réparer-rénover.

Au cours du déplacement (que j'ai fait à petits pas), elle m'a fait la blague du "j'arrête de faire"clong" (et donc de passer en mode marche) et je veux du repos". Effectivement, 1/2h plus tard, assez reposée, elle consentait à faire quelques pas (mais pas toujours). sch1.jpg La première image mont...
par Jerry
lun. 24 06 , 2019 15:33
Forum : PSA "génération 1"
Sujet : [RESOLU-P11]106e d'occasion à réparer-rénover.
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Re: 106e d'occasion à réparer-rénover.

Le document est disponible sur Internet, juste la recherche.

Roland, je lis encore une fois tes articles et réfléchis aux erreurs possibles.

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