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Christophe Alévèque, humoriste : Carlos Ghosn, l'évasion 27min

pas bête, et comme l'aac tourne moitié moins vite que le vilo, le moteur élec peut tourner a 3000. je ne sais pas quelle puissance la courroie de distri peut supporter, mais pas beaucoup. ce serait mieux avec un moteur a chaine. faudra quand même conserver les pistons - segments et mettre de l'huile...

a 60%, pas du tout. mais faut pas renoncer a charger et descendre très bas en tension. les batteries seraient inusables si on les utilisaient entre 30 et 80%.

ce sont des pneus de smart, on en trouve beaucoup https://www.pneus-online-belgique.be/pneu-auto-145-65-15.html https://www.centralepneus.be/pneu-auto-145-65-15/ 85 la paire de conti https://www.centralepneus.be/pneu-auto-145-65-15/?m%5B9%5D=on&gclid=EAIaIQobChMIwpLLx9ST5wIVis13Ch3Y7AJ_EAAYASAAEgJBn...

le compteur de vitesse et de km, la jauge et les divers voyants, peuvent certainement être actionnés par un arduino, ce ne devrait pas être le principal souci d'une transformation.

il existe (outre-Rhin...) des syndicats qui obtiennent beaucoup plus avec beaucoup moins de grèves. Parce qu'ils savent négocier intelligemment. s'il y a des grèves en France c'est parce que les gouvernements depuis 1983 sont plus attentifs aux exigences du Medef qu'à celles des salariés, soi-disan...

oui. c'est même conseillé, elle peut contenir un peu de potasse qu'il serait dommage de perdre.

tu veux couper le circuit pour ajouter 3 blocs en série ? et faire descendre la tension des 20 blocs d'origine beaucoup trop bas ? tu vas les tuer pour gagner seulement quelques km, puisque 20 des 23 sont vides.

la charge de préparation à la mise en eau est assez stressante pour les batteries, mais certains préfèrent la faire en avance sur le voyant, c'est à voir en fonction de la conso habituelle d'eau. si tu n'as pas la moindre idée de l'usage fait depuis la dernière MEE, route ou stockage, remplacement d...

d'un autre côté, s'il doit monter les 1000m pour rentrer chez lui, il ne consomme rien pour descendre...
mais je ne pense pas non plus que c'est réalisable avec les batt d'origine, qui sont susceptibles de claquer n'importe quand.

en effet, c'est le berlingo qui a 27 batt, pas le kangoo. reste qu'il vaut mieux préciser ce qu'il cherche au juste puisqu'il existe plusieurs types de blocs SAFT.

vu le prix d'une deuche ou DS bien restaurée, ce serait plus facile pour un garage de la vendre électrifiée a 25 000 qu'une 106 a 10 000 ou une fluence, c'est vrai. 'tin, une DS électrique ! c'était presque une soucoupe volante en 1955, électrifié, quel engin sidérant ça ferait ! effectivement, sur ...

une bonne approche, plus simple que de transformer une thermique en électrique, serait de récupérer les électriques d'origine plus soutenues par leur constructeur. je pense évidemment aux 106/AX/saxo et clio/kangoo sur nicd qui pourraient passer au lithium, et pourquoi pas avec un moteur plus puissa...

attention qu'il y a des batteries "peugeot" et des "renault", ainsi que des a-eau ou a-sec, et des 100, 140, 180 Ah... donc faut préciser.
les 27 viennent d'une kangoo.

il faudrait mesurer la tension de chaque batterie en roulant quand le voyant s'allume, ce qui n'est pas simple si tu n'as pas de spaguetti. il est plus simple de mesurer la tension de chaque bac selon la procédure en rentrant avec un niveau faible, pour déterminer quel bac est en cause, puis de le d...