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69V / 11 = 6,27V, ok. 31,4V / 6 = 5,23V, pas bon. il devrait faire 37,6v, il manque 6V, c'est beaucoup, ça correspond à 5 éléments d'1,2V dans les 6 blocs. ce serait un gros coup de chance qu'ils soient tous morts dans le même bloc. 18,8V / 3 = 6,27V, ok. faudra déposer ce bac pour examiner et teste...

- je dois passer la contre visite de la nouvelle 106 dans les deux mois... - j'ai peu d'argent disponible ce mois-ci... Suite à divers "investissements" et dépenses exceptionnels... :roll: tu as ta réponse : prends trois blocs d'occase "garantis" et monte-les. le 3e, en principe bon, sera à tester ...

les tensions des bacs disent quoi ? et la tension totale sur le fusible ? un élément a 4V au lieu de 6 ne gène pas le chargeur pourvu que la tension totale soit assez haute, au moins 80V de mémoire. donc soit le chargeur bloque sur quelque chose côté batterie, soit tension trop basse, soit tension t...

pas avec des blocs varta, mais avec des batteries plomb, oui.

qu'est-ce que t'appelles "la charge de 72h" ? à vue de nez t'as claqué un ou deux blocs, difficile à dire si c'est lié à la mise en eau proprement dite ou à la surcharge préalable. t'as procédé comment, exactement ? va falloir mesurer les tensions et prévoir une dépose des bacs pour contrôle des blo...

les blocs anciens auront un peu moins de capacité et une résistance interne un peu plus forte, l'autonomie est légèrement réduite ce qui n'est pas grave tant qu'ils restent à peu près égaux entre eux, mais il y a forcément toujours un plus faible qui va souffrir donc s'user plusse que les autres et ...

Par contre la, je ne comprends pas bien ... si tu met 10 monoblocs neuf sur un pack ancien c'est la même chose que mettre 10 monoblocs anciens dans un pack neuf :?: :mrgreen: non, c'est le contraire ! :D attache 10 bons chevaux avec 10 mules, les chevaux traîneront les mules, qui finiront sur les g...

moulino a une clio avec capot de batterie, il peut sortir n'importe laquelle à volonté quasiment sans rien démonter d'autre. pour tes 106 il faut déposer les bacs, c'est une autre histoire. mettre une ou quelques batteries usagées dans un lot de neuves tuerait rapidement les plus faibles, à l'invers...

le chargeur peut monter jusqu'à la tension maxi de ta batt, et débite le courant que ton compteur domestique ou ta prise peut supporter... 10A en 230V : 2300W brut, pour le courant que reçoit la batt ça dépend de sa tension ET d'autres paramètres, comme la température. augmenter le courant sans en t...

il n'y a pas qu'une seule méthode de mesure de la résistance interne, ce serait trop simple. la plus courante est de faire débiter une courant "ondulant" et de mesurer la différence de tension entre plusieurs points de la courbe. ondulant : disons entre 1 et 5A, ou 20 et 100A, selon le type de batte...

c'est normal que la tension d'une Li-ion reste fixe en fin de charge, c'est la décroissance du courant sous une valeur donnée qui doit couper le chargeur.

je ne pense pas qu'ouvrir le chargeur soit la bonne direction, il coupe parce qu'il détecte une erreur, peut-être tension trop basse, ou résistance anormalement haute. il faudrait essayer avec de bons blocs.

la batterie n'est pas un élément passif, la baisse de tension en fin de charge peut fort bien être le reflet de son état, et pousser la charge pour tenter de récupérer 100% "de force" pourrait être nuisible à la longévité.

le problème des batteries type zebra c'est qu'elle perd beaucoup de capacité quand elle fige, donc il faut la garder chaude ensuite, qu'on roule ou pas.
faudra voir ce qu'il reste après charge complète, qui peut durer plusieurs jours.

momo-cpy a écrit : ↑

dim. 06 01 , 2019 17:58

Bonjour,
J'ai l'occasion de me procurer 20 blocs STM5 dont 4 semblent HS d'après le vendeur.

ne pas faire confiance au vendeur... il peut y en avoir beaucoup plusse de morts, ou mourants. prend-les (pas chers), teste-les, t'achèteras d'autres blocs en fonction du résultat.