Vehiculeselectriques.fr

Losoju a écrit : ↑

sam. 27 02 , 2021 14:00

- concernant la prime à la conversion, est il possible de récupérer ou d’acheter une vieille bagnole pour en bénéficier?

il faut qu'elle soit à ton nom depuis un certain temps, 2 ans je crois, preuve par les taxes payées, bien sûr.

On ne dira jamais suffisamment les charmes de la dérégulation ultralibéral, Les Texans se retrouvent avec des infrastructures électriques en carton et des factures d'électricité en béton. En même temps le Texas est un états très favorable a la dérégulation, ils l'ont voulus, ils l'ont donc ; dans l...

Mangemanche a écrit : ↑

sam. 20 02 , 2021 3:15

Bonjour,
d'accord pour le bizutage. Où on s'met ? Je veux dire, cet endroit est-il adapté aux présentations, ou faut-il utiliser mon profil ?

il y a une section présentation là : http://www.vehiculeselectriques.fr/viewforum.php?f=37

le frein a main est une adaptation mécanique sur les étriers de frein hydraulique, donc si le frein au pied fonctionne bien ce n'est probablement qu'un réglage, éventuellement un remplacement du câble ou du cliquet de rattrapage.

dans le sens horlogique, en partant a 7h : deux relais 12V 10A simple inverseur, un petit carré vert a 4 trous que je n'identifie pas, un comparateur (?) dil8, diode CR16, le gros transistor du hacheur (ou ses contacts sur la carte ?), diode CR17, résistance 1/4W dont le numéro est caché par le trai...

le frein à main du camion a "fondu".
le début d'incendie vient clairement des batteries de la voiture, pas du câble.

tu mesures comment et avec quoi ? et quel est le courant de fuite ? prend une ampoule 230V et branche-là sur ton 56V pour voir ce que dit la tension.
je pense aussi que le problème vient du ceve.

en tout cas ce n'est pas un pote a Bescherelle.

je ne pense pas qu'ils vérifient la capacité d'une batterie lors de la reprise, et je ne pense pas qu'ils s'en soucient lors de la revente. la batt' est vendue comme "bonne", point. il y a plusieurs façons d'estimer la capacité d'une batt', je suppose qu'en atelier ils branchent la valise et lisent ...

Felinel a écrit : ↑

mar. 02 02 , 2021 13:26

Sympa la vidéo mais... à pu coffre !

entre la roue de secours et le réservoir le coffre d'origine était plutôt un grand vide poche.

oui, le L pour Luxe. il y a eu une version R3 très peu vendue, et une R4 (non-L) produite très peu de temps. ue R4F6 a un chassis allongé et renforcé, ce qui serait avantageux pour mettre des batt' mais je suis à peu près sûr qu'on peut y monter une carrosserie de trelle. si c'est pour rouler en fra...

l'estimation de la capacité restante est basée sur l'évolution de la tension d'après les précédentes décharges, pour une voiture qui n'a plus roulé depuis longtemps l'état des batt peut avoir changé, je pense aussi qu'un élément pourrait être défectueux. le changement de conducteur influe aussi sur ...

le chassis et la suspension de la 4L ne sont pas du tout conçu pour recevoir le poids des batteries, il ne faudrait pas en mettre beaucoup, disons 100-150 kg de lithium. le compartiment avant pourrait recevoir assez facilement un moteur et gestion de saxo - ax - 106. les R4 étant souvent fort rouill...

80% de décharge avant d'arriver à 80% de capacité : c'est moins en km (163 000 km en comptant un cycle de 80 km), ceci en considérant que tout se passe au mieux et qu'aucune batt' n'aura de problème.

la meilleure approche, la plus simple pour un coût limité, serait de prendre deux ou plusieurs batteries et chargeurs pour ton coupe-haie, et peut-être de recharger l'une sur le 12V pendant que tu utilises l'autre, mais prendre assez d'accus, sans chargeur, pour une grosse journée de coupe-haie revi...