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Réponse FAQ:! - Pas de risque de choc thermique, la température de soufflage ne dépasse pas les 40°C. C'est moins que celle du chauffage "classique" (centrale de mesure embarquée à l'appui !), - Les 5Kw fonctionnent surtout au début pour chauffer l'eau à 60°C. Et comme mon trajet est court, c'est un...

Hello, je profite de ce post pour ajouter une autre réalisation (si il faut le mettre sur un autre post pour le pas polluer, pas de soucis). Possesseur depuis cette année, je n'ai pas pu supporter de mettre en route un chauffage de 5kW pour pour trajet de 10 km (+30% de conso elec !!) Comme le froid...

C'est tout à fait, les deux cas qui stoppent la voiture: - une des cellule atteint 2.8V, - la SOC passe à zéro. Merci canion pour savoir dans quel état on est ! Par contre le premier cas est plus favorable car en attendant un peu, les cellules remontent un peu en tension et l'on peut faire qq centai...

toutafé ! Un double click = vérouillage et repli des rétros. Comme je ne supporte pas le bruit des moteurs et que vu la largeur du véhicule, replier les rétros ne me semble pas nécessaire, c'est l'option à faire !! Tiens comme j'y pense, j'ai aussi étendu la durée que la voiture attend après que l'o...

Hello, suite à une visite dans une concession Peugeot pour un pb d'équilibrage de batterie (selon moi) ,qu'ils n'ont pas résolu, j'ai eu accès à la valise. J'ai donc pu modifier les paramètres des rétros. Avec l'option "Absent", j'ai que je voulais: pas de rétro qui se rétracte automatiquement, just...

Hello,
qu'en est il de ton soucis d'accu en sous tension ?
Résolu ?

J'ai bien tenté une i-MiEV mais cela se fait rare. Dommage j'ai encore une fumante en stock pour la prime à la conversion !

Ah merci une bonne âme pour mes questions !! Pour les rétro, en fait, je préfère qu'ils ne se rabattent pas au premier click ! Je suppose que si je vais chez Citroen, ils peuvent me faire la manip Diagbox ? Pour le câble, surpris de cette histoire d'aimant. Mais bon le sachant, une petite recherche ...

Edit
Tiercé dans le désordre ...

Hello la communauté, le plaisir de la pratique du VE grandissant (chez ma femme, de mon coté c'était déjà acquis), on a profité de l'opportunité d'acheter une nouvelle triplette avec la prime à la conversion. Pas mal de voyages pour en tester quelques unes. Assez déçu au vue la capa fournie par Cani...

Bon je vais essayer le coup de grâce pour vous convaincre: je viens de laisser la voiture en mode ready pendant 2h avec enregistrement sur Canion. Le courant annoncé passe de 1.4A au début à 1.1A vers la fin (selon moi à cause du rechargement de la batterie 12V, bon maintenant je sais que la batteri...

Bon maintenant que le point est fait sur la position de la clef (pas mode accessoire mais "conduite normale") il semble que l'on est tous (vrai ?) un courant annoncé de 0.7A dans ce mode. Je maintiens que ce courant n'est pas "réel" (si venant de la batterie de traction) pour les raisons déjà évoqué...

Je viens de faire attention:
Je mets la clef.
Je tourne d'un cran: pas d'allumage des voyants, autoradio OK, canion OFF => mode accessoire ?
je tourne encore un cran: voyants s'allument, Canion OK =>0.7A
je tourne encore un cran: Mode ready, conso 2A variable suivant activation pompe.

Bon il semble que l'on est pas le même comportement: Je mets la clef dans le Neiman et je tourne la clef pour que les voyants s'allument (et je ne tourne pas plus =>mode ready). Je crois que c'est toi qui a nommé cela la position "accessoire". Canion est actif, trames présentent et 0.7A. C'est vrai ...

Effectivement c'est bien 200W, il était tard quand j'ai écrit ça !!! (Socrate lui dira que c'était trop tôt pour lui )
Et pour le reste de ton message du 19/6 et ma réponse ?