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Pour en revenir au sujet. Je roule tous les jours en 125 et je fais du 3l/100km. Ma voiture hybride consomme plus. Et je pense que globalement mon 125 est moins polluant qu'une voiture. Certes la combustion n'est pas si complète que sur un "bon" moteur de voiture, mais globalement c'est ce qui rentr...

Le problème avec les personnes qui ne rechargent pas leurs hybrides (rechargeables) c'est les voitures de sociétés. Les personnes qui roulent en voitures de société reçoivent avec une carte de carburant, par contre pour recharger à la maison c'est à leurs frais. Du coup ils préfèrent passer plus sou...

Je pense aussi que l'hybride rechargeable est la meilleure solution pour le moment. Tant que les infrastructures de charge ne seront pas plus développées, cela permet à M et Mme tout le monde de ne pas craindre la panne sèche et donc de limiter la pollution. Et pour les ménages avec seulement une se...

Moi j'avais pensé à 2 pédales superposées. La première pour l'électrique et quand on l'enfonce à fond cela rajoute le frein classique. 2 pédales séparées pourraient être dangereuses. Dans 99% des cas tu pourrais freiner en électrique mais le jour ou tu dois piler tu n'aura plus le réflexe d'utiliser...

Je sais que l'idéal est de conserver les batteries au frais, mais jusqu'à quelle température...
Si ta moto a été conçue sérieusement et qu'il en est de même pour les batteries, je pense que -10 ne poseront pas de problèmes.

Pense à la recharger à environs 80% avant l'hivernage c'est l'idéal.

Le plus efficace c'est de placer directement un radiateur dans l'habitacle. Avec les ventilations traditionnelles de nos voitures la chaleur rentre dans l'habitacle par les aérations et comme il y a en permanence un flux d'air entrant il faut bien qu'il en aie qui sorte. Du coup il y de l'air chaud ...

Peut être qu'on taxera en fonction de la puissance de la batterie.

Grosse batterie, donc gros rouleur, donc use plus les routes.

Il n'y a pas plusieurs mines mais surement une seule.

Quand tu extrait du cuivre en général tu trouves de l'or et de l'argent en même temps.
Je suppose que c'est le même pour le lithium.

En Belgique les cyclo qui sont limité à 25 km/h doivent (sauf indications contraire) utiliser les pistes cyclables quand il y en a. Pour les plus de 25 km/h c'est la route. Je te confirme que rouler avec un 125 ou équivalent est plus sécurisant qu'avec un équivalent 50. Avec un 50 c'est dépassements...

Ils extrairont surement le lithium de manière plus propre que dans les pays en développement.

Quand je suis allé en Suisse il y a quelques années j'ai vu que le facteur du coin utilisait un quad électrique qui ressemble un peu aux engins pour personnes handicapées. J'ai trouvé cela bien pratique. Il y avait un planché plat qui permet de monter et descendre facilement et un grand panier à l'a...

Il ne veut pas un handspiner à la place?

Un comparatif ici

J'ai pas lu mais ça pourra peut être t'aider à choisir

Je me demande aussi s'ils ont attendu la régénération du FAP pour calculer un taux d'émission globale. Pour moi un filtre à particule c'est juste un réservoir à crasse qui est vidé dans l'atmosphère régulièrement. Et il semble que se soit pire que sans car les particules fines sont transformées en p...

Je pense que la Tesla va décoter moins vite que la plupart des voitures. Il me semble que les délais d'attente sont encore très long, du coup certains clients se tournent plus vite vers l'occasion, ce qui maintient les prix élevés. Par contre quand les batteries auront 5 ou 6 ans les amateurs seront...

Je pense que pour un particulier ça doit être un vrai chemin de croix, mais il y a des importateurs spécialisés.
Ensuite rajouter les frais de transport, de douane...

Il faut notamment changer les feux pour l'homologuer en Europe.
Aux États-Unis les stops servent aussi de clignoteurs.