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J'avais pensé à une poulie et un contre poids pour ramener le câble contre le mur.

Mais je vais surement laisser mon système comme il est maintenant.

Ça fonctionne, mais je suis un peu embêté par la rigidité du câble. Quand la voiture est branchée c'est très bien, par contre quand il est replié, il ne reste pas complétement le long du mur. J'ai installé mon système avant de recevoir la voiture et j'avais peur que support de f4eru n'aie pas assez ...

Non il pend contre le mur. (Il faut encore que j'améliore le système)

Voilà ce que cela donne :

J'ai déjà l'adaptateur pour les prises anglaises, je dois encore acheter une bonne rallonge en 2.5 mm²

Pas très rassurant.
Heureusement les distances entre les étapes seront relativement faibles, et l'état des routes ne permet pas de vitesses élevées.

Dans le nord de l’Écosse il n'y a vraiment pas grand chose même chez Tesla.

Bonjour, Je pars l'été prochain en Écosse. Certain d'entre vous ont-ils déjà eu l'occasion de tester le réseau de recharge écossais? J'ai vu que le réseau le plus étendu sur place était Charging scotland. Mais pas compatible avec chargemap ou autre. L'obtention de la carte de recharge nécessite d'av...

L'europe va imposer l'obligation de pouvoir payer au bornes rapides par carte de banque en 2027 il me semble, en attendant il faudra continuer à se battre avec les applications, QR code et autre moyens disuasifs.

Ton système est un peu court pour la configuration de mon garage.

J'ai acheté ce rail sur Amazon

J'ai aussi commandé des ressorts sur Aliexpress.

Quand j'aurai reçu les ressorts (et la voiture) je posterai des photos.

Pour en revenir au sujet.

Je suis à la recherche d'un système de suspension pour le câble de ma nouvelle voiture.
Je pensais à un rail accroché au plafond qui me permettrait de rabattre le câble le long du mur quand il n'est pas utilisé.

Quelqu'un aurait déjà réalisé ça?

Pour en revenir au sujet.
Je suis sur le point de commander une Polestar 2.
Elle répond plus ou moins à tes critères, par contre pas encore officiellement disponible en France.

Ses anciennes vidéos sont intéressantes, mais depuis quelques temps il ne fait quasiment plus que critiquer les VE et les politiques.

Difficile pour des industriels qui insèrent des pistons dans des cylindres depuis 4 générations de se rendre compte qu'il existe d'autre façon de se déplacer.

La différence n'est pas seulement due à l'approximation du wattmètre de la voiture. Mais charger et décharger une batterie entraine des pertes. (Dégagement de chaleur au niveau de l'électronique et de la batterie elle même) Suivant les modèles et la vitesse de charge, les pertes peuvent être très va...

Pour mon scooter impossible de ne changer que l'amortisseur sans le ressort.
Il n'est pas fait pour être démonté.

J'en ai acheté un nouveau chez EMC, et celui la semble démontable.