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Pour le blocage de la roue arrière, tu devrais avoir une indication en la faisant tourner à la main (sur béquille), la résistance doit être moyenne (en lançant la pédale modérément, la roue fait environ un tour seule). Pour vérifier le frein, tu peux tester la température du disque : une fois froid,...

Il me semblait quand même que les chargeurs étaient construits pour arrêter de charger quand la batterie est pleine. Donc Même si on laisse branché, la batterie n'est plus en charge quand elle est pleine ... non ?

Je suis preneur du chargeur de Esolex, le mien est mort : fils arrachés de la prise ronde en métal qui se branche sur la batterie. J'ai ressoudé les fils mais au pif car il y a une polarité a respecter mais les cosses sont nommées 1 et 2 (ça aide !). Donc j'ai une chance sur 2 que ce soit a l'envers...

t'es sur que tu ne touches pas aux freins quand tu as les ratées ? car il y a un contact aux freins qui coupe le moteur. c'est peut-etre un pb de ce coté la... ?

Correction !
le chargeur tient dans la boite a gant (la mienne en tout cas). Il suffit de débrancher la prise (celle qui se débranche) et le chargeur rentre juste, on ajoute ensuite le fil restant autour et ça tient (mais rien d'autre !).
Il était rangé comme ça quand je l'ai acheté.
A+

Reponse a la très bonne analyse de Lorenzo. Je suis possesseur satisfait du Esolex (trajet court) mais je partage pourtant sa conclusion : le Esolex a du mal à se situer et vu ses défauts, il est a la limite du gadget. Pour moi, le plus gros défaut (en plus de puissance et autonomie, je préfère "pui...

ma contribution : - 18 km d'autonomie, c'est tout simplement faux. Ils ont du avoir une batterie endommagée. Le E-Solex tient les 30km. Par contre, il perd de la vitesse et de la puissance très vite (un peu a partir de 10km, pas mal a partir de 15 km, beaucoup à partir de 25km. - on atteint 32 km/h ...

Et un autre avantage du Esolex par rapport a des 2 roues électriques plus gros : on est mieux accepté sur les pistes cyclables (interdites légalement) car pas encombrant et rigolo... ;o)

au vu de sa sensibilité, je dirais que ça agit direct sur le rapprochement des machoires (au moins une). j'ai déja pratiqué plusieurs fois (a l'arrière) et c'est pas facile a régler car très précis...
Quant a l'allen... tant que c'est pas sur mon dos... !

En attendant, pour le rétro tu as la soluce dans ce forum ( http://vehiculeselectriques.free.fr/Forum/viewtopic.php?t=2578 ) . Je suis aussi a Toulouse mais je n'ai jamais senti de sel dans l'humidité (importante parfois) de la région ! ;o) Ma batterie tient plus longtemps que la tienne et je n'ai p...

j'emploie ce systeme "hautement technologique" (laisser charger sans m'en occuper) depuis le début ! mais pour l'autonomie, c'est toujours pareil : a partir de 20km ça devient poussif au démarrage et dans les cotes (légères). A 30km, c'est pire... je n'ai pas poussé plus loin... et rappel : le froid...

vous avez un contrat de grantie, vous ? moi je n'ai meme pas eu un mode d'emploi avec mon e-solex, juste une facture !

Pour ma part c'est "oui", je laisse la diode verte allumée un moment après la charge. Pour la raison simple : que je charge la journée (de travail) ou la nuit ça dépasse la durée de charge et donc la batterie reste branchée sur le chargeur plus longtemps que nécessaire... ;o)

question pour les spécialsites : la batterie du E-Solex est-elle sensible au froid ? Je pose la question car en ce matin à -1° (combien cette nuit ?) mon E-Solex affiche ses 4/5 à l'arrêt mais chute a 1/5 dans les accélérations alors que j'en suis a 7km depuis la recharge (en fait, il réagit comme q...

Moi pareil ! Parmi tout ce qui est annoncé, les cligotants arrivent loin devant ! Sachant quand même que la plus importante amélioration serait l'autonomie de la batterie. Par forcement plus longue que 30-35km mais par contre qui garde un couple constant plus longtemps : rouler 25km avec les même re...