Vehiculeselectriques.fr

" Nous avons sans doute, et sauf mauvaise surprise, un an d'avance sur la concurence. Il faudra le conserver " a dit Franck Cecchi, le patron du joint-venture Johnson-Saft. Je suppose que la concurence dont il parle est l'usine Boloré. La mauvaise surprise ne viendrait pas de Toshiba SCib plutôt? :D

Toshiba annonce SCib, qui vas pouvoir révolutionner la voiture électrique: 10 ans d'espérence de vie, 5 minutes pour recharger à 90% N'espérer quand même pas faire cela avec une prise électrique standard 16A! Le module 24 V ( DR ) * Tension de sortie : 24 V * Capacité : 4,2 A * Dimensions 100 x 300 ...

La prius a eu du succès grace à son mode de propulsion (pas grace à son apparence) et je ne comprends toujours pas pourquoi aucun constructeur n'a annoncé son intérêt pour cleanova alors que le système a l'air fiable (ce qu'est le VE pur) et est polyvalent (ce que n'est pas pour le moment le VE pur...

Ben voilà qui mets tout le monde d'accord, vive l'hybride série-parallèle, Il est vrai que le hybride parrallèle 'tout-court' tel que les Honda IMA ne peuvent se mouvoir en mode électrique pur. Ainsi, même si c'est plus conplexe, on à deux voitures en une Electrique (plug-in) de proximité, et thermi...

A mon avis, le Kangoo Electro Road n'est pas à considérer comme un hybride (bien que techniquement ce soit le cas) Ben si c'est un Hybride série, c'est ainsi que ça s'appelle. Les Hybrides série ne peuvent pas avoir un bon rendement. Car il y as des pertes non négligeable à chaque étape: Transforme...

le premier roule tous les jours avec un rendement très élevé et quelques fois avec un rendement médiocre, le deuxième roule tous les jours avec un rendement médiocre... L'essentiel ce résume à çà je pense, faite votre choix :wink: Ah, ben je vois qu'on va revenir à une histoire de prise électrique!...

On est loin du sujet hybride parallèle / hybride série! il s'agissait de comparer ces deux technologies, non? Je reste persuadé que chacun utilise sa voiture différemment, et que par soucie de transparence, tout véhicule "plug-in" devrait communiquer sa consommation KWH et L/100 séparément. Ainsi, s...

Bonjour,

Le PDF est diponible en P2P, je ne peux donc pas vraiment ajouter un lien, mais une recherche avec le titre devrait suffire

Bonjour, jète un oeil sur PMG
http://www.perm-motor.de/index_e.html

Ils ont des moteurs AC refroidie par eau "completely closed, system of protection IP 54"
J'ai pas vuue si ces moteurs refroidi par eau étaient disponible en DC.

Je dirais simplement que c'est ne pas en idéalisant le VE que la cause avancera
Ça risque de faire des déçus parmi les premiers adhérents, mauvais pour la suite..

@BaumIII : Philippe a repondu a ta question quelques posts plus haut. Il faut faire rebobiner le moteur en excitation separee 4 fils pour pouvoir utiliser un autre controleur. Effectivement, Ratatouille écrit "çà coutera pas beaucoup plus cher faire bobiner le moteur en sepex 4 fils" Mais : -1 Pas ...

Pourquoi je peux pas éditer mes posts pour corriger les erreurs de frappe???????

Le moteur d'origine est un sepex à point milieu, hors toutes les électroniques du commerce sont prévues pour du sepex standard soit 4 fils (2 excitation et 2 sur bobinage principale) Je reviens avec ma question, peut on, avec ce moteur; remplacer l'électronique Peugeot par du Curtis ou Alltrax? Mon...

Ben pour transformer sa voiture en EV, il vaut mieux comprendre un peu l'anglais, sinon, ça se complique
Dans le livre "Convert it" tout est expliqué, de façon claire et simple, mais en anglais
je l'ai trouvé en PDF...

je voie ça comme deux technologies complémentaire, une n'est pas "supérieur" à l'autre, tout dépend de l'utilisation l'hybride parallèle est une voiture classique améliorée (consommation en baisse), l'hybrique série est une voiture éléctrique améliorée (autonomie augmenté) Là où la comparaison prend...