Vehiculeselectriques.fr

Réponse formelle et motivée (avis technique) du constructeur.

je profite de ce topic pour remercier cyrille.monneraud pour son travail C'était à l'époque un réel défi, passionnant en milieu associatif, car sans réelle contrainte, l'inverse de l'entreprise :) Mais avec du lifepo4, ça marche plutôt pas mal; je roule avec tous les jours et j'en suis content (ma ...

Même problématique sur tous les véhicules roulants, qu'ils soient utilitaires ou autres. Pour pouvoir installer des équipements spécifiques sur des utilitaires, il faut un agrément de prototype au niveau du constructeur (en France), puis une réception à titre isolé. De plus, la majorité des modifica...

Salut Philippe ! Je suis ton raisonnement qui est logique mais compliqué à mettre en place, effectivement. On m'a longtemps baladé chez Citroën, avec mes 3 carlingues de 2CV qui avaient plus de 8000km au compteur (2 sur les 3 sont toujours roulantes). Au final : allez voir ailleurs si j'y suis (Deni...

triphase a écrit : Il te reste p'tet la possibilité de devenir belge ou russe...

Belle approche
C'est à se demander parfois...

J'ai essayé d'exploiter la faille des constructeurs disparus, je m'étais intéressé à la modification d'une ROVER il y a quelques temps (une mini austin). On m'avait précisé à la DRIRE que ROVER n'exitait plus (doux éclaté de FORD/JAGUAR/RICHISSIMES CHINOIS), et que par conséquent, il était impossibl...

C'est tout le problème. Les véhicules de type SIMCA et compagnie sont des véhicules dont les pièces détachées sont introuvables. "L'idéal" en France, c'est d'homologuer en tant que constructeur à proprement parler. Sauf que les démarches pour homologuer ne serait-ce qu'un véhicule sont onéreuses. J'...

Pas de souci !

Je n'ai pas de projet de conversion en cours, en dehors de l'amélioration de l'Aygo quand j'en ai le temps, toujours immatriculée en W.
Je travaille surtout sur des Prius.

A+

J'ai suivi avec attention bientotelectrique ... mais malheureusement l'assoc n'existe plus et plus de trace de ce qui a été fait. Les réalisations de l'association sont toujours en ligne ici L'association a été dissoute en raison d'une baisse des projets tangible et de la grosseur du verrou qui clo...

Je suis parti d'un châssis et de connaissances apprises sur le tas, en m'inspirant et effet du déjà vu. Ceci étant, on part bien de zéro, car il ne s'agit pas d'acheter uniquement d'acheter un moteur et un contrôleur accompagnés de leurs batteries... ça c'est bien pour gaspiller de l'argent. Un proj...

J'ai mes entrées à l'ex DRIRE et les choses ne sont pas aussi "rigides" que l'on peut croire

Elles ne sont pas rigides du tout. On peut tout faire, sauf obtenir une autorisation constructeur.
Ce n'est pas la DRIRE qui est rigide à proprement parler...

se lancer dans une telle aventure en partant de rien est donc plutôt déraisonable et contreproductif

Si l'objectif est de rouler électrique, je suis d'accord à 200%.
Si l'objectif est de faire des erreurs pour apprendre, alors c'est un cap à franchir

Je ne vous ai pas oublié, j'essaie de faire des photos de la carte de ma borne dès que j'ai 10 minutes...

Je rejoints Philippe sur ses propos. La Leaf est très bien développée. L'ESP notamment (et hop :mrgreen:). Sans plaisanter, la contrainte technique du chargeur a tout son sens pour un produit grand public, on le sait tous. Les câbles de nos chargeurs de SAXO & autres VE ne sont pas froids lorsqu'ils...

je vais devoir la démonter pour la prendre en photo.
j'essaie de faire cela pour ce soir ou demain.