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Bonjour, Attention ! Cette modification rend le véhicule non conforme à l'original du constructeur, puisqu'il s'agit d'un châssis coque. En outre, elle présente le risque de laisser accumuler l'hydrogène produit par la surcharge dans l'habitacle, ce qui présente un risque d'explosion non négligeable...

Bonjour, Difficile de se faire une idée précise en mesurant simplement la tension d'une batterie... Sur le VE, le chargeur se réveille de temps en temps pour maintenir la batterie de service, si on mesure à ce moment, la tension chute, elle remonte lentement après l'opération. En fait, on peut faire...

[quote="moulino51"]Bonsoir, En fin de charge complète, je ne suis pas loin de 150 Volts (je vais revérifier a la prochaine charge) La tension que j'ai indiquée est celle de l'arrêt de la charge à C/5 c'est à dire sous courant de charge. lorsque le courant passe à C/20, cette tension baisse forcément...

La charge à C/5 s'arrête sur un niveau de tension, autour de 165V je crois (à vérifier) ça fait 1,73V par cellule. A ce moment la batterie est à peu près chargée à 100%, il reste à lui apporter au moins 10% % de surcharge. Cela devait donc faire 2 heures (au minimum) à C/20 (5A) Mais s'il y a de gra...

Bonjour, C'est très simple : - Relève le compteur S_O - Fais une charge complète - Vérifie à nouveau le compteur. La différence te donnera le nombre d'AH surchargés par charge. La surcharge ne se produit en principe que pendant le clignotement rapide de la led chargeur. Comme le courant est fixé à 5...

Bonjour,
Pas trop de temps aujourd'hui.
C'est bien la paramètre S_O

Quand celui ci atteint 900, le message apparait et le voyant s'allume.

Il s'agit du nombre d'AH surchargés depuis le dernier remplissage (et RAZ).

Cdlt,
GéGé

Et comme tu ne fais pas de commentaire sur mon descriptif, j'en conclu que ma MEE reste valable. Si tu veux vraiment faire des MEE irréprochables, fabrique toi de quoi les faire sous vide, c'est la SEULE manière de faire une MEE correcte pour une Clio. Il me reste cependant un point d'incertitude n...

Bonjour, La meilleure mise en eau se fait sous vide , les mises en eau incomplètes mènent immanquablement à la catastrophe. Le circuit de remplissage de la Clio est assez biscornu et le risque est grand qu'une bulle d'air bouche un circuit ou une alvéole. Il est très important que la voiture soit bi...

Bonjour, J'ai eu aussi cette résistance fumée, elle fait partie du circuit d'excitation. Quand on inverse le sens Mav/Mar, on inverse seulement le sens de l'excitation. Si la manœuvre est effectuée trop rapidement, le courant de self induction revient vers le contrôleur et provoque ce genre de panne...

Bonjour,
Oui, ce sont exactement les symptômes de la panne contrpoleur que j'ai eu, plusieurs fois.
Se référer au tuto, c'est à la portée d'un bricoleur soigneux, sachant faire quelques soudures.
Tous les composants sont faciles à trouver.

cdlt,
gégé

Bonjour, La pièce était dispo chez Renault Bordeaux/Bouscat pour environ 300€ (ce qui est monstrueux !!). Je dois avoir gardé la pièce défectueuse mais il faut que je cherche un peu... Les flasques sont faciles à refaire je pense, mais il faut les river sur le moyeu, ce qui me semble toutefois très ...

Bonjour,
Je n'ai pas fait la réparation moi même par manque de temps.
Je sais qu'il faut disposer d'un support moteur pour le maintenir du côté chauffeur.
Le mécano qui a fait l'opération avait un pont élévateur et a mis moins de 2H.
Cdlt,
GéGé

Bonjour, Le flector est placé en bout d'arbre du moteur de traction, côté chauffeur. Il est visible par dessous par la fente qui sépare le moteur du réducteur. Il ressemble a un petit disque d'embrayage d'environ 100mm de diamètre. Il comprend 5 ressorts gros comme un doigt placé en cercle et tenus ...

Bonjour, La pièce est dispo chez Renault, en principe mais je n'ai pas la référence précise. Le problème est le même sur l'Express, les pièces sont identiques. Depuis que j'ai changé la pièce, j'ai le pied plus léger, les démarrages "turbo" pour épater les copains, c'est terminé... :mrgreen: Cdlt, g...

Bonjour, Sur la Clio, le petit grincement vient souvent du flector du moteur de traction qui a perdu un ou plusieurs de ses ressorts. généralement, ils ne tombent pas et on peut les récupérer dans le carénage qui se trouve sous le moteur je crois qu'il y en a 5. Sur ma clio, je les ai tous récupérés...