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Ca a vraiment de la gueule

Le pare brise sera collé sur un cadre en résine lui même fixé aux tubes ?

La puissance n'a rien à voir avec la vitesse maximale. Je ne comprends pas. La puissance (je ne sais plus quelle unité, le watt ?) c'est l'énergie qu'il faut pour soulever un kilo (sur terre ou le newton équivalent) sur un mètre en une seconde. Un véhicule c'est la même chose, à 100km/h (distance e...

Ce que je ne comprends pas c'est le rapport entre la vitesse de rotation du moteur et la puissance.

Les courbes donnent une variation de vitesse entre 4.500 et 5.500 tours, or monté sur un engin il partira de 0.
à 2.000 tours par exemple, quelle conso et quel couple aura t-on ?

Il a l'air pas mal l'Agni 95, j'ai été voir les courbes ici : AGNI MOTORS et les chiffres de couples et puissance sont proche d'un gromono 35 ch 5Nm mais j'ai du mal a trouver la relation entre rpm et couple / puissance.

On est bien dans le cas d'un moteur avec couple max au démarrage ?

Je viens de voir ton site et c'est vraiment impressionnant le boulot et le temps qu'il faut y consacrer bravo

Par exemple, un moteur essence de twingo de 60ch (43kW) a un couple de 93Nm. Un moteur asynchrone ABB de couple identique sort 30kW. Si on considère que le couple d'un moteur asynchrone est maximum au démarrage, on peut même considérer que pour conserver des performances similaires (sauf la vitesse ...

Ca avance fort, sur ce rythme tu va attaquer bientot la motorisation

Au fait pour la propultion, sur quel ensemble batterie / controlleur / moteur ton choix s'est il porté ?

Tu as des détails sur le modèle de moteur et batteries ?

Toyota RAV4 EV, 100.000 miles. 100000-Mile Evaluation of the Toyota RAV4 EV Je comprends que la Prius hérisse le poil des electristes purs et durs, elle reste quand même la démonstration à grande échelle de la robustesse des NiMH. Certes comme le faisait remarquer VE c'est une capacité faible utilis...

Des véhicules équipés de telles batteries ont fait plus 160.000 km avec le pack d'origine ?

Toyota RAV4 EV Batteries MHB-100 Ni-MH 24v 95Ah 70Wh/kg dimensions 116x388x175 17,2kg 24 éléments Poids total 414kg Moteur aimant permanent 20kW continus 50 kW 3100-4600 tr/mn - pointe 190 Nm 0-1500 tr/mn Poids véhicule avec batteries 1590kg Vitesse maxi 130km/h Autonomie mesurée : 110km avec une c...

Bonjour :D , je parle de la correspondance effective, pas le coefficient de conversion. Les moteurs électriques sont donnés en puissance continue quelquefois en pointe, les moteurs thermique en puissance maxi. J'ai compris qu'en puissance catalogue électrique on pouvait taper bien plus bas qu'en the...

D'après ce que j'ai compris c'est des moteurs asynchrones classiques sans charbons.

Azure AC24 C'est un moteur AC 13 kw continu 37kw max 2.600$ plus le module de contrôle 3.500$ Préconisé pour des véhicules entre 500 kg et 1t5 Moteur ABB-Curtiss controleur 5 modèles puissance maxi de 13kW à 40kW et de 2.500$ à 4.300$ C'est dans l'attirail des électrifieurs "amateurs" aux US.

oui, ce que j'ai pu lire des stratégies de gestion des accus chez toyota, c'est 50% de décharge maxi, pour la prius ou le Rav4 (tout électrique celui là :wink: ) 2C 3C peux tu m'éclairer ? Le gros désavantage que je vois au NiCd c'est de demander des décharges complètes avant recharge. J'avais lu le...