Vehiculeselectriques.fr

Bonjour, Le fichier DCF de l'ancienne Mia: DCFMia137. Fonctionne avec le logiciel EGV 1.37 Le fichier DCF du nouveau Mia: DCFMia142. Fonctionne avec le logiciel EGV 1.42 et 1.46 Pour le VARIATOR Sevcon Gen4 Size4 80V 350A Attention, toute modification involontaire du contrôleur de moteur peut entraî...

Compare DCF1.37-to-DCF1.42.pdf Chers électrocuteurs, Ça marche! Le blocus VARIATEUR (contrôleur de moteur Sevcon gen4 size4 80V 350A) a été annulé. Comme prévu le blocus s'est produit lors de la mise à jour du MIA EGV de la version 1.37 à la version 1.42. Avec l'interface IXXAT USB-to-CAN et le log...

Bonjour BEL44, Merci pour l'offre, mais demain, je vais emprunter un IXXATdongle et le logiciel DVT à quelqu'un qui électrifie les bateaux. Il habite dans le quartier. Je me demande si copier le DCF résoudra le problème ..... Je partagerai les résultats, mais je dois d’abord me plonger dans le logic...

CANopen.jpg Chers penseurs, Merci! la trame 080 est présente et signale en 'Keyswitch position 2: Id 080 2F', donc l'EGV demande le Sevcon. Après avoir lu vos contributions et quelques informations sur CANopen, je pense ce qui suit: Le logiciel 1.37 d'EGV est basé sur un Object Dictionary (OD) légè...

Merci BEL44 et GHIA, Ghia indique que 'PDO-short' signifie qu'une frame ne correspond pas. Je lirai le bus CAN au demarrage et montrerai les résultats. La SAV version 2.4.0 build 30 est disponible sur Internet, mais elle n’a pas de diagnostic package (deliverable). J'ai moi-même 2.3.1 et 2.5.1. 2.3....

BEL 44 et Ghia vous remercient de votre réflexion. C'est un casse-tête difficile cette fois. Le Sevcon est facilement lisible via mon lecteur de bus Arduino CAN mais en réalité pas via le Prodis.WDI. J'ai utilisé SAV 2.3.1.1 avec le logiciel EGV 2.42. J'ajoute une photo. J'ai filtré le bus CAN sur q...

Bonjour Il y a plusieurs écus dans la Mia electrique. Parce que le système BVS était confus, j'ai dû mettre à jour et synchroniser ce système, l'IMMO et l'EGV. Après cela, il n'y avait plus de message d'erreur. Après le démarrage, le Sevcon gen4 size4 2011 génère la LED verte sous forme de message d...

Bonjour, Inspiré par Miahammia: https://miahammia.wordpress.com/page/2/ J'ai essayé de créer mon propre lecteur OBD2. Un Arduino Uno ou un clone, un blindage Arduino CAN, un connecteur OBD2 et D9 et un petit écran LCD suffisent. En outre, les informations correctes sont importantes. Logiciel Arduino...

J'ai longtemps calculé comment je pouvais retirer les piles de la batterie d'un Mia dans mon propre hangar de la manière la moins chère et la plus sûre. En fin de compte, voici ma solution. Nécessaire: 2 sangle 500kg 8€ 2 vérins de garage 70 € Ascenseur moteur 500 kg 42 cm € 150 Creeper de mécanicie...

Bonjour,

la preuve avec une photo agrandie. Ghia a raison.

Le deuxième composant est probablement un condensateur.

Y a-t-il quelqu'un dans le forum qui a le schéma électronique de l'EGV?

J'ai moi-même une faute EGV. J'ai besoin du diagramme pour résoudre le problème.

Cordialement,
Miactief

Bonjour,

Une alternative simple de Mia Mainz. C'est aussi sous notre MIA.

Cordialement,
Miactief

Merci Ghia!

Miactief

Bonjour Jupbach,

Jacobi Mainz a assez: http://emobile-mainz.de/angebote/detail.php?id=54

Cordialement,
Miacief

Demandeurs de tension, Nos batteries LiFePo sont sensibles au vieillissement. Pour ralentir ce processus de perte de capacité, une température basse et une batterie qui n'est pas complètement chargée sont favorables. Une décharge profonde, d'autre part, contribue de manière significative au vieillis...

Bonne journée à tous Selon la période d'indisponibilité, il existe différentes stratégies. En plus de Ghia et Céline: Manuel d'entretien Francais écrit à la page 25: En cas de non utilisation du vehicle au déla d’une semaine: le client devra effectuer au préalable une charge des batteries entre 65% ...