Vehiculeselectriques.fr

Merci pour vos retours Je me doutais bien que ce n'était pas bien grave mais ce qui est étrange c'est que ça ne me fait pas ça avec d'autres voitures, étant pourtant habillé pareil.

Depuis quelques semaines lorsque je sors de ma iOn, en refermant la portière je prends quasiment à chaque fois une petite décharge électrique du genre de celles qu'on prends parfois en touchant un objet métallique. Sans doute de l'électricité statique, rien de bien méchant mais c'est agaçant car pas...

Un mois et dix jours ici et "que du bonheur" :) 1600 km parcourus et une conso moyenne de 15,6 kWh / 100 km (http://www.deficonso.com/V1905). C'est surtout ma femme qui la conduit, sans rouler forcément 100% éco mais modérément. Par contre effectivement le paradoxe de Jevons se vérifie, puisque avec...

cedefe a écrit : - Deux étiquetages différents sur les batteries (16 kWh et 14,5 kWh)

Non, 3 étiquetages. Sur la mienne il n'est pas fait mention du nombre de kWh (voir photo plus haut dans ce fil). Ca semble être le cas sur les "vieilles" iOn datant de 2011 et avant.

La iOn/C-Zero est un modèle en fin de vie chez PSA (tout comme PSA d'ailleurs...) et je pense qu'il est illusoire qu'une simple pétition fasse changer quoi que ce soit sur un modèle aux ventes confidentielles, qui plus est non fabriqué par PSA...

Exact, au temps pour moi ! Calcul un peu rapide à l'arrache

Moi je dirai 7000x3 = 21 000 € avant déduction du bonus écologique, ce qui donnerait un prix final de 14 000 €. On ajoute une petite marge de négociation pour arriver au final à 14 990 € TTC.

Et bien j'ai pas la même étiquette que vous ! Voilà une photo en pièce jointe. Aucune info sur la capacité de la batterie.

Le texte visible est le suivant : For more information about battery recycling and disposal, visit http://global.ev-life.com/recycle/

Pas d'indication claire du nombre de kWh, mais un gros "Li-ion 10" sur l'étiquette ainsi que 2 gros logos "recyclage" et "poubelle barrée" ainsi que la mention "Battery Recycle Information". Pour info j'ai été livré avec le chargeur 16A et la batterie semble dater du 05/2011 si j'en crois la petite ...

Je viens de vérifier en ouvrant le compartiment moteur et je ne trouve pas d'étiquette avec clairement mentionnée la capacité de la batterie. J'ai trouvé 2 étiquettes sur la batterie : - Une petite sur le côté avec un n° de série et ce qui semble être une date à la fin en plus gros : 11 / 05 - Une s...

J'ai pas eu d'accès à My Peugeot en ce qui me concerne. Le manuel indique que la capacité est de 16 kWh. J'ai un chargeur 16A, ce qui laisse penser que j'ai un "vieux" modèle de iOn qui était en stock depuis un petit bout de temps. Le "type variante version" précisé dans le manuel est 1 N ZKZ Z. Le ...

Oulala, il sont suceptibles les campagnards on dirait

"Urbain" ou "péri-urbain", par opposition à "routière" car à l'heure actuelle aucune électrique ne peut prétendre à ce titre. Je suis moi-même à la campagne et la iOn voit rarement la ville, mais elle se contente toutefois de petits trajets pour aller à la gare, faire les courses, voir la famille pr...

Je t'accorde que c'est une stratégie risquée, voir de dernier recours, symptomatique de la situation catastrophique de PSA qui tente de limiter la casse. Sur du moyen terme on peut se dire que PSA sacrifie la iOn/C-Zéro pour pouvoir rebondir sur une autre offre VE à venir et tenir compte des enseign...

Ca confirme donc la même stratégie que Citroën, en remplaçant la location par l'achat : on monte progressivement le prix pour voir jusqu'à quel montant les ventes s'arrêtent. Une étude de marché grandeur réelle en somme.