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Ce que vous appelez chargeur est un simple câble qui fait l'interface entre une prise secteur et une Type 2.

Sur les bornes, est-ce que la charge fonctionne avec les mêmes câbles de charge ou utilises-tu un câble T2-T2 ?

Est-ce qu'un fil mis en parallèle ou enroulé autour de la phase ne serait pas suffisant pour récupérer le signal ?

Tu devrais pouvoir le changer, il faudra reprogrammer les caractéristiques qui sont sur une étiquette du moteur dans le variateur.
De mémoire il y a un offset du capteur de position et des caractéristiques électriques type résistance.
Il faut utiliser un logiciel comme DDT4All.

Tu peux regarder ce sujet, il utilise le chargeur d'origine.
Avec 56 cellules de 200Ah il a une autonomie de 200km, donc pour tes 50km des cellules de 50Ah conviendraient tout juste.
Pour une puissance de 20kW le courant serait de 110A donc compatible du 50Ah.

Un moteur de tondeuse (??) ne sera pas du tout suffisant dans une voiture d'1.5 tonnes ! Pour revenir sur le choix de la batterie, je pense qu'une petite batterie LiFePO4 ne serait pas si chère que ça par rapport à du plomb de traction, par exemple ces 50Ah à 30€HT pièce me semblent suffisantes (ou ...

Bonjour,
La proto n'est pas visible, merci de l'héberger sur le forum.

Ca devrait être la même chose que pour les voitures:
https://www.primealaconversion.gouv.fr/ ... PAC_VP.pdf (page 3)

Il n'y a rien qui va dans cette voiture, sur le PV du contrôle technique il y a: compteur kilométrique: manifestement inopérant

Il n'y a rien qui indique qu'une charge programmée est en cours ?

C'est le problème des enchères, on ne sait pas vraiment ce qu'on achète et il est possible de faire une bonne comme une très mauvaise affaire.

Tu mesures en courant continu alors que le moteur est alimenté en alternatif :wink: Passes en alternatif, ta pince fait du True RMS donc la mesure devrait être bonne si la fréquence n'est pas trop élevée. Tu devrais démonter le calculateur pour voir ce qu'il a, il a pu y avoir des dégâts à l'intérie...

J'ai cliqué par curiosité, et j'ai pas été déçu: EEVY est une application mobile qui vous permet de localiser et réserver des bornes de recharge de véhicule électrique disponibles chez des particuliers C'est pas croyable que des sociétés dépensent encore du pognon pour ce genre de choses, bon remarq...

Je ne sais plus sur quelles versions mais le même moteur peut être utilisé pour plusieurs GMP (groupe moto propulseur) avec des puissances différentes. Les valeurs Rb et 0a sont des paramètres du moteur, de mémoire résistance et offset de capteur, à programmer dans le variateur pour qu'il fonctionne...

Sur Zoe il y a l'application CanZE: https://canze.fisch.lu/
Le kangoo n'est pas dans la liste des véhicules donc à tester, il est possible que ce soit quand même compatible.

Pour ces problèmes de batteries/équilibrage, il faudrait démonter la batterie pour tester/charger les cellules individuellement, et tant qu'à faire mettre un connecteur avec des fils sur chaque cellule pour pouvoir les monitorer facilement par la suite.