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Oui batterie décharger on peut mesurer l’isolement mais il peut varier il faut mieux prendre l’isolement à différents moments batterie chaude.

Ce que tu peux faire, c’est de voir s’il y a un défaut d’isolement entre le moins batterie et la masse du véhicule, avec simple multimètre. Démonter le siège Ar droit ou la banquette le cas échéant, puis retirer la plaque métallique, puis le connecteur de la batterie, mesurer la tension entre le moi...

Je te conseille de la conserver comme ça pour l’instant jusqu’à une panne beaucoup plus importante après on verra ! Utilise la fréquemment, avec des multiples recharges, et contrôle les freins arrières les pistons des cylindres de roue se bloque fréquemment ce qui engendre un problème de batterie et...

c'est un 12 ou 8 kwH ta mia ?

Tu es de quelle région ?

mais, le problème les dongles ne sont pas en vente dans le commerce pour les Mia, il faut les fabriquer, et connaître le Can-Bus, imagine, tu envoies une mauvaise trame qui déclenche l'airbag ! c'est des outils dangereux ! On peut prendre le contrôle du véhicule totalement. on peut même l'immobilise...

Sur l’EGV a tu le message porte ouverte ?
Cela va m’indiquer la version !

La version c’est la trame 799, il faut avoir un d’ongle analyseur de Canbus. Passe sur Nantes on va vérifier c’est gratuit !

Attention de pas affaire à une erreur de diagnostic, le problème du relais de puissance, vient en général je dirai à environ à 90 %, d'un problème de frein arrière, ce qui engendre également la détérioration des capteurs ABS. Explication : les cylindres de roues arrière, ont des pistons qui se bloqu...

Pour information le boîtier BVS de télécommande, nécessite un appairage avec l'EGV, sinon, en cas de changement, le véhicule est immobilisé.

Néanmoins, sur les anciens soft EGV on peut le remplacer sans problème et sans intervention sur l'EGV.

Il y a plusieurs raisons à cet arrêt à 99 %, en général la sécurité du BMS à stoppé la charge, car l'équilibrage ne peut être effectué, en raison, le plus souvent, d'un d'équilibrages importants. Après faut voir la version du soft, le modèle de batterie etc... Une analyse des trames donne la raison ...

Lecture cellules de 1 A 4 : ID 262 (8) 21 E0 00 00 00 00 00 00 Lecture cellules de 5 A 8 : ID 262 (8) 21 E1 00 00 00 00 00 00 Lecture cellules de 9 A 12 : ID 262 (8) 21 E2 00 00 00 00 00 00 Lecture cellules de 13 A 16 : ID 262 (8) 21 E3 00 00 00 00 00 00 Lecture cellules de 17 A 20 : ID 262 (8) 21 E...

Voici les trames pour les tensions de la 12 ID 262 (8) 21 E4 ETC ... réponse en 662, sauf que probablement les trames ne répondent pas sans envoyer un code préalablement au BMS.
Et ce code est propriétaire E4V.

Sur le site de véhicules électrique en effet ou alors nous n'avons pas bien cherché, mais il serait préférable, d'envoyer ton message directement aux modérateurs, autrement c'est quoi ton intervention pour le sujet : Première réparation batterie 12 kwh ?

A défaut de trames pour le BMS de E4V, j'ai monté le nouveau BMS EVOLUTION, et la rien à voir avec l'ancien, voir le lien:

http://ecocargaz.free.fr/bms12.html