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Néanmoins, si tu es le fabricant de l’application peux-tu me dire pourquoi j’avais deux - - à la place de mes données que je désirais enregistrer ? C'était une modification de seulement l'intensité de charge, rien d'autres, et après impossible de faire plus ou moins pour enregistrer une nouvelle val...

De toute manière on doit pas être beaucoup à utiliser ce genre D’application, et comme tu dis il faut mieux être prudent et ne pas s’en servir.

Sur chaque cellules Lifepo4 au nombre 7, il faut 7 sondes de température, une par cellule, et un BMS de coupure chargeur, on est bien d'accord ou non ?

Eh bien que de tirs à boulets rouges je crois que j’ai mis le doigt sur quelque chose qui fait mal. J’attendrai donc ce graphe désespérément !

Normalement quand on envoie des nouvelles valeurs par l’application elle change de couleur et indique la nouvelle valeur or j’avais que deux tirets avec la couleur normal de mémorisation et impossible de remettre les valeurs avec le plus et le moins cela ne fonctionnait plus, prise ébranchés aucune ...

Celui qui prétend que le chargeur d’oriGine est adapté au scoot’élec avec des lifepo4 dois le prouver, notamment par une courbe de charge,
C’est quand même simple de développer une courbe de charge et de la publier ?

Je crois que je vais arrêter d'utiliser cette soi-disant superbe application d'apparence (Checkelec), car un blocage de la charge totale a eu lieu après sont utilisation. J'ai été obligé de remettre les valeurs par l'intermédiaire de la valise d'origine, que je possédais heureusement ! Dommage ! Car...

Ok, montre nous alors, la courbe de charge, avec les vrais valeurs de coupures ?

Note sur 10 de la dangerosité d’intervention sur les différents modèles de batterie de Mia.
La 8 kw/h : niveau de dangerosité 9
La 10 kw/h : niveau de dangerosité 2
La 12 kw/h : niveau de dangerosité 7

Pour avoir l’expérience de plusieurs dizaines d’ interventions sur les batteries 8 et12 de Mia, ce sont des batteries avec des exigences de sécurité assez importante par rapport aux autres modèles de véhicules il est fortement déconseillé d’y toucher pour les personnes n’ayant pas eu une préparation...

Pour info, voici la nouvelle application qui vient de sortir cette semaine des ateliers de l'école d'ingénieurs de Nantes. Multi batteries, elle fait la 8, 10 et à 12 kw/h sur la même application. Spécialement conçu pour la Mia, elle peut néanmoins être modifiée pour d'autres véhicules. Belle réussi...

Avez vous vu des cables de 35 carré sur une ZE par exemple.
Sur les ex PSA électrique c'est du 80 Carré.

Une batterie 105 AH, c'est uniquement théorique, ont a fait les tests, sur la 8 kw/h c'est plus 70 AH et sur la 12 kw/h au alentour de 120 AH au lieu de 160 AH. Donc une batterie de 200 Ah théorique serait parfaite ! mais à quel coût ? La Mia a des pointes d'intensités proche de 400 A sur la 12 et 3...

Sur la doc c'est une erreur probablement, il annonce 5 C au max et 1 C en continu, beaucoup trop d'écart ! soit le 1 C ne va pas ou le 5C !

Après il y a les certificats Chinois en fin de page, Lol, c'est du sérieux quoi !

2200 x 2 = 4400 euros plus frais de douane + accessoire + mise en place. pour une Batterie de 200 AH et non de 100 AH car trop juste.
Pour infos les batteries mia la 8 fait : 105 AH, la 12 : 160 AH, donc 200 AH très bien, après il va falloir de la place, et adapter le BMS en le reconfigurant.