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En effet le BMs est un soucis car ce dernier est appairé aux batteries. Donc si vous changez votre batteries vous devez reprogrammer votre BMS, enfin ce sont les echos que j'ai eu. Curieux ! Mon concessionnaire m'a affirmé le contraire récemment... Oui je confirme, ce que je pensais dans le passé e...

Bonjour,
Je continue mon monologue , pièce remplacée, plus de court circuit et moteur fonctionnel !

Yes ça doit être ça, celle qui se trouve derrière ces 3 vis que je ne sais pas enlever pour le moment faute de l'outil adequat.

J'ai réalisé hier le dernier test : Mise en place d'un moteur que j'avais en pièce détachées à côté du scooter et câblage de ce dernier. Résultat dans un 1er temps négatif, car la fiche ovale était mal insérée provoquant les 11 flashs sur le GEN4 Après remise en place de cette celle ci, résultat pos...

Hello, Je n'ai plus rien écris durant ces 6 derniers jours mais vous comprendrez pourquoi en lisant ces quelques lignes. Il me restait donc à échanger les 2 GEN4 des 2 scooters. 1. Placer le GEN4 du scooter dont le voyant était allumé sur celui qui fonctionne correctement Résultat : Positif et ouf d...

échange des 2 régulateurs 45km/h entre les 2 scooters et le soucis reste sur le même scooter.

Conclusion : Le régulateur 45km/h est hors de cause

Désolé pour ce monologue, je vous le fais en direct live, j'ai le PC portable dans le garage !

Petite info également le voyant sur le GEN4 est allumé en FIXE VERT sur le scooter en panne (et également l'autre !).

Bonjour, Sur mon e-viva (numéro 2) je suis tombé en panne il y a qq jours, et quand je l'allume ce dernier le voyant moteur est allumé FIXE. Le voyant vitesse (>>) est également allumé, et quand je tourne la poignée des gaz il ne se passe rien sauf un petit bruit au niveau moteur (un petit Rrrrrrr)....

Quand je vois l'état de tes modules je me dis que ce n'est pas étonnant que ton scooter ne tienne plus l'autonomie. Pour les numéros, pas d'idée mais je pense qu'il doit s'agir d'un numéro de série. Toutes les cellules ont un numéro différents, mais certes assez voisins entre elles. Je pense qu'il f...

je confirme le cligno est une vraie daube.

Est ce que le tableau de bord est allumé ?
Si NON alors il s'agit du convertisseur 48V/12V
Si OUI est ce que le fusible de 100A est OK ?
Si OUI quelle indication tu as sur le tableau de bord ?
Tiens nous au jus.

Je ne suis pas spécialiste, mais de mon point de vue : Question 1 : Le but est de localiser les cellules qui sont saines des autres. Donc il faudra de nouveau ouvrir les 2 batteries et localiser les modules qui sont très bas et relancer une recharge avec ton alim. (comme moi au printemps) Question 2...

Tu es dans quel département gervais ?

Ou alors la BMS qui dit des carabistouilles ! (des conneries comme on dit ici).

Voir les leds monter aussi haut je n'ai jamais vu ça ! C'est par ces nappes que remontent l'information de la t° des batteries. Cela doit être dans la carte électronique d'une des batteries que le problème se pose. Il faut déjà localiser laquelle.