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Si c'est humidité commence par une pulvérisation de "WD40" (huile 3 en 1) sur le connecteur du calculateur après avoir mis la voiture hors tension bien-sûr. Ensuite plonges toi dans les schéma électriques pour voir ou vont et ou se trouvent les connecteurs de la jauge... Merci pour les indications ...

vehiculeselectriques a écrit :
Content de voir que tu voles de tes propres ailes maintenant

Voler est un grand mot... mais peut être pas si faux: j'envisage d'acheter du courant produit par des Eoliennes (www.juvent.ch) donc je pourrai noter derrière ma voiture: Cest le vent qui me pousse...

Suite du problème: en fait, c'est l'humidité qui pose problème. Tant qu'il fait sec, tout fonctionne à merveille, mais dès qu'il pleut ou qu'il y a du brouillard (fréquent au bord d'un lac) la jauge ne marche qu'un moment, puis elle s'emballe et redescend à zéro. Parfois elle refonctionne après une ...

La smart électrique existe! Mes-Dea en fabrique qq pièces avec des batteries Zebra. A mon avis, c'est eux qui fabriquent les 200 de Londres.
Concernant les 1200 kgs à traîner, c'est vrai que c'est pas très logique. Mais je peux affirmer que mon chien se royaume dans le coffre de mon partner...

Voilà, ma première mise en eau réussie sans heurts. Merci l'Evlite, ça fonctionne parfaitement. Par contre, j'ai été étonné du peu de consommation d'eau sur mon Partner: à peine une douzaine de litres, ce qui me fait 18 l d'eau déminéralisée à utiliser dans un fer à repasser, vu qu'elle ne se conser...

Bonne idée pour une rencontre dans le doubs, c'est pas trop loin pour moi...

Bravo aux membres. En tant que membre récent, je profite beaucoup des échanges. Je me posais une question dernièrement: où sont les développeurs de nos VE, càd les ingénieurs de PSA, Renault, etc? Fréquentent-ils aussi ce noble salon virtuel? Si dans mon boulot j'avais développé qqch, je m'intéresse...

Citation: Tu aurais parlé d'une mini d'accord, mais une deuche.... rien de plus simple comme mécanique, le moteur se porte à deux mains...une clé de 17 , une pince et un tournevis... Fin de citation (j'ai dû faire une erreur dans la suppression de ce que je voulais pas citer...) Ah les bons souvenir...

Mais dans le fond, pourquoi donc as-tu changé ton moteur? Leroy-somer t'en aurait-il proposé un sous garantie? Tout de même pas pour le tictic?

Bon ça à l'air de fonctionner un peu mieux. Le reset a aidé, mais la jauge fonctionne un peu aléatoirement: elle est juste quand elle ne reste pas à zéro. Après la coupure, elle est restée à zéro, après la charge d'entretien aussi, puis o miracle elle a refonctionné. Puis nada... puis refonctionné. ...

Merci, je vais essayer le reset. C'est justement LA semaine où je voulais tester le max d'autonomie... tant pis, je vais devoir fumer un peu, je ne peux pas me permettre de rester en plan!

Qui peut me dire comment faire un reset ou autre truc pour qu'elle refonctionne? Ce matin elle est encore montée après une charge normale, puis est retombée à 0! Une coupure de contact l'a remise à 100%, puis après 2 secondes: ZERO. Depuis elle reste désespérément à 0.
Qui peut m'aider?

Ca me semble une explication très plausible. Mon Partner a dû beaucoup rouler sur des chemins de campagne, au vu de l'état et des amas de poussière un peu partout. Les conducteurs de la Poste ne devaient pas trop ralentir dans les nids de poule... mais tout de même, des silents blocs foutus à moins ...

vehiculeselectriques a écrit :Pas de relais qui fait tic tic à la décélération dans nos VE mais par contre c'est un bruit caractéristique d'éteincelles au collecteur, à vérifier rapidement...

Et pourquoi ne le ferait-il qu'en phase de recharge moteur?

Oui, il s'agit bien des trapèzes de suspension. Pour un véhicule de 45000 km, c'est un peu tôt... combien de kms avait ta Mondeo quand tu as du les changer? Je pense que le couple de démarrage très important du moteur électrique crée ce genre de blème, et je tenais à le signaler parce qu'en pricipe ...