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Les observations continuent ! J'ai constaté qu'en utilisant longtemps la voiture, par exemple dans les bouchons, le Garmin fini par se recharger et le pictogramme de le prise apparait :arrow: donc, vive les bouchons :twisted: Il est probable que le Garmin détourné de son utilisation première (GPS) c...

Hello, nouveau bug de charge de ma E UP : la jauge était à 1/4 environ. La charge est programmée pour arriver en fin d'après midi à 100% avec un niveau mini de 50%. Au branchement, la charge démarre, elle rejoint 50% puis s'arrête. Jusque là, tout est normal. Sauf qu'elle ne reprend pas pour atteind...

la vente de pickups et de 4x4 aux électeurs frontistes retraités et petits entrepreneurs niçois , tu as oublié les chasseurs :mrgreen: Ah ben non, ce sont les mêmes, oups je dérape :oops: Pour les durées de garanties, toujours selon de vendeur de 4x4 aux électeurs ... elle ne dépend que des politiq...

Ok, voilà qui est troublant. Peut-être que la datasheet a été publiée après validation des performances sur le terrain :?: L'info du passage sur imiev des LEV50 aux LEV50n en 2015 me vient d'un gars de la concession Mistu de Grenoble. Et si Mitsu avait fourni à PSA des LEV50n dès mi 2012 pour qu'ils...

Salut, Ce sont toutes les PSA avec les batteries de 14,5 kWh qui sont en LEV50N J'ai un gros doute : la datasheet que tu as jointe date de Janvier 2014 est c'est une V1. A ma connaissance Mitsubishi ne les a utilisé qu'à partir de 2015. Chez PSA, les garanties sont passées de 5 ans à 8 ans à partir ...

La nuit dernière, -11°C là où est garé ma UP. Son Thermomètre indiquait -8,5°C ce qui est cohérent puisqu'il retarde de 3°C en moyenne. Comportement normale si ce n'est un frein récupératif diminué mais encore efficace. Après recharge cet après midi avec des températures qui sont remontées vers 0°C,...

z-elec a écrit :du nouveau sur vos GARMIN

Il charge sur le PC

Mais comment connaître son niveau de charge ? Le pictogramme représentant l'accu fonctionne comment en fonction de l'état de charge de l'appareil ?

Ok, merci pour les suggestions. Je vais mettre le Garmin à charger toute la journée sur l'ordi du bureau. J'ai vu que la prise est une mini USB, pas une micro USB, mais j'ai un adaptateur. Donc ton problème vient visiblement de l'accu du Garmin qui se décharge plus qu'il ne se recharge. Vraisemblabl...

Non, mon problème et différent. Le bug vient de se produire, je le décris : - programme : départ à 16h45 charge et chauffage du lundi au vendredi ; limite de charge supérieure : 100% ; limite de charge inférieure : 50%. Je reviens d’un roulage à 13h. Jauge à 70% environ. Je branche pour avoir 100%. ...

Ouais, enfin pour grimper chez moi et en redescendre en Saxo élec, il fallait "juste" un bon pack lithium (chose faite) et un moteur qui tienne le coup (chose pas faite) et surveiller en conduisant la tension maxi des cellules dans la descente !

Très bonne info ce problème de recharge du Garmin par températures extrêmes. Merci Z-elec :wink: J'ai eu un GPS Tomtom qui avait très mal supporté les vacances d'été en Grèce ! L'accu n'avait duré que 2 ans. :evil: Je l'avais changé grâce à un tuto sur le net et commandé un nouveau chez All-battery....

Mais... j'ai même pas vu qu'il y a une prise USB pour le recharger
D'ailleurs en roulant régulièrement le mien indique sur un pictogramme qu'il a du jus

Le fait que les bugs apparaissent en même temps sur plusieurs UP viendrait du froid qui affaibli l'accu du Garmin ?

Saxo Montagne, je comptais sur toi qui vis dans les frimas pour corréler le démarrage immédiat de la charge avec la température, pas de bol. :( Pas de soucis, je modifie ma programmation en réglant le seuil de charge mini à 30% comme la config d'usine et je vous tiens au courant du résultat :wink: A+

Salut les Yeupeurs ! Même bugué j'utilise le programmation pour bénéficier du chauffage : top confort :wink: , fini la portière gelée qu'il faut ouvrir au pied de biche :twisted: , la raclette sur les vitres, pas besoin du dégivrage pare-brise... Pour que ça marche je programme la limite inférieure ...

Hello, ce n'est peut-être pas une si bonne idée que d'ajouter les modes B et C sur les C-zion anciennes : contrairement aux nouvelles versions avec les batteries LEV50N, les batteries LEV50 ne supportent pas très bien les recharges violentes par températures basses. C'est surtout vrai pour ceux qui ...