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Bonjour yakitori, je suis en train de réaliser un powerwall avec deux modules Tesla identiques aux tiens. L'idée est de réutiliser les BMS incorporés aux modules, en les pilotant par un interface spécifique qui piloterait également un chargeur 48V pour la recharge en heures creuses mais aussi un cha...

Bof, les projets de fabrication des batteries en Europe suivront le même chemin que les panneaux photovoltaïques ou les puces silicium: tout sera fourni à terme par la chine (éventuellement via des usines européennes) à cause des investissements gigantesques que cela suppose et de l'effort continu d...

Voici une vidéo intéressante sur l'avenir plutôt sombre de l'emploi dans le secteur:
https://www.boursorama.com/videos/actua ... 5ebfcf7225

Si je puis me permettre un conseil, vu le courant qu'il faut fournir pour ce moteur (qui doit faire entre 10 ET 20 Kw de puissance), le lifepo4 ne convient pas du tout; pour une tension de 50v, il faudrait trouver des batteries capables de sortir entre 200A et 400A , soit entre 4C et 8C si tu pars s...

L'hybride rechargeable est une réponse rationnelle au besoin moyen de celui qui va bosser la semaine, donc qui effectue des allez-retours entre son domicile et son lieu de travail, sans vouloir consommer une goutte d'essence, et qui se sert du même véhicule pour partir en week-end ou en vacances, en...

Salut dirk-pitt,

tu a embrayé un sujet intéressant avec la conversion de la Toyota Auris en plug-in; je suis également en train de cogiter sur ce genre de projet pour remplacer ma 106 qui prend de l'age; où en es tu de tes réflexions ?

Résumé des épisodes précédents: après la 106, recherche d'une nouvelle base pour une lithiumisation ambitieuse (>= 30 kWh) pour plus de 200 km d'autonomie: finalement, après moult recherches sur les différents forums d'utilisateurs et sites automobiles sérieux en ce qui concerne la fiabilité en géné...

Les arguments échangés sont intéressants mais dans la réalité les bases candidates ne sont pas légion; pour me faire une idée, j'ai regardé le bon coin avec une limite de 5000€ pour trouver une base de VE possible; en dehors des PSA gen1, il y aurait bien le kangoo ZE qui apparaît régulièrement dans...

Pour moulino51,

je te remercie de ta proposition pour la Clio; sache que j'ai la plus grande estime pour les utilisateurs de véhicules Renault dont tu es certainement, mais mon estime s'arrête là ...

Salut Citro, Il est vrai que le paysage a bien changé en ce qui concerne les batteries, par exemple je suis en train d'équiper une maison isolée avec un système photovoltaïque, et après un petit tour d'horizon, j'ai choisi des modules Tesla 5,3 kWh recyclés pour la partie batterie (c'est à dire des ...

Ca y est, je viens de passer le cap des 100 000 km avec ma fidèle 106 lithiumisée en 2011 ! (soit environ 14000 km/an) 106 profil.jpg Pour info, ces quelques chiffres qui caractérisent la voiture: j'ai fait 788 cycles de charge d'après le cycleanalyst qui suit cela de près, soit environ 128 km par c...

Merci !

Est-ce vraiment certain que cette catégorie L1e-A a été transposée dans le droit Français ? je n'arrive pas à trouver le moindre texte législatif sur le sujet; au contraire on trouve plutôt ceci:
https://www.service-public.fr/particuli ... its/F32294

A noter la parution d'un article très bien fait d'auto-moto sur la pollution provoquée par les VE sur tout leur cycle de vie, comparée aux véhicules thermiques : http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/de-lelectricite-lair-153725.html Pour une fois, cette étude a été effectuée par des ONG i...

A signaler pour les bricoleurs la commercialisation chez GWL/Power d'un kit EVSE "apascher" pour fabriquer sa wallbox à la norme IEC 62196 (simplifiée): https://www.ev-power.eu/_d4418.html#utm_source=banner-hp&utm_medium=banner&utm_campaign=211117banner-evse-kit-wb Bon, le site dit quand même qu'il ...