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C'est faisable, je l'ai fait pour ma prius et j'adore. En deux mots je gère la charge via un petit pc situé dans la voiture qui est aussi relié au réseau gsm via un modem qui est intégré (hsdpa) et une carte sim. Sur ma demande, je reçois sur mon smartphone un sms donnant l'état de la charge. Pour c...

Dans mon cas l'intensité était limitée à bien moins que 32A. 32A cela veut dire 53% de l'Imax qui dans votre cas est de 60A. Comme j'utilise des flatpack 2000W j'aurai du avoir plus de 20A ce qui n'était pas le cas, de mémoire je devais avoir plutôt 10 A environ. Mais j'en ai 5 en série et vous 3. A...

C'est à dire que ces eltek flatpack sont conçues pour charger des accus 48 V. Ce sont quand même des chargeurs. Une conséquence est que quand on approche de la tension maxi/de consigne elle va réduire progressivement l'intensité. Ce n'est pas une simple loi CC puis brutalement CV. C'est dans cette z...

Ca peut venir de la régulation en tension/intensité de chacun des 3 chargeurs qui ne "suit" pas les 2 autres : si un (des) chargeur(s) est rendu au maxi de tension il peut limiter son intensité. Il croit être en présence d'un accu quasi chargé à fond. Dans un tel cas une(deux) autre alim sera proche...

105 A, c'est juste pas possible, vos 3 chargeurs sont en série ! Au maxi vous devez avoir autour de 60 A et c'est déjà beaucoup vus les contacts. A 54 V tu devrais avoir 55 A (3000/54). SI tu es sur d'avoir 105 A il faut de suite tout débrancher. 2 mm d'épaisseur c'est impec, ça doit rentrer en pous...

Sur l'AC il n'y a pas un fort courant, maxi 13A, rien à voir avec la sortie DC, forcément avec une alim 48/230V. Ca ressemble plutôt à un mauvais contact puis surchauffe. Bien que la couleur bleu-vert fait plutôt penser à de l'oxydation du cuivre à basse température, sinon il prends une couleur roug...

@Chevreuse. Merci pour les éclaircissements, j'avais effectivement pas bien vu comment tu injectes la tension. Du coup je comprends mieux ton soucis avec la minuscule résistance cms.

Salut, Fort astucieux d'avoir apporté une minuscule tension sur ce shunt. C'est du moins ce que j'ai compris, si c'est pas ça oublie mon post. Je me demande si en fait tu n'imposes pas la "tension sur ce shunt" dans trop de cas possibles. Sur ce shunt il va y avoir une tension due au passage du cour...

Ah ! mon pif (organe très complexe et mal connu) me suggère que tu as joué avec le shunt ...

J'ai constaté les mêmes soucis de "maintenance" mais avec de la persévérance on y arrive et même à télécharger un "horrible" csv. Et je ne suis qu'en monophasé, alors avec 3 ça doit être 3 fois sur 4

Je ne sais pas ce que tu utilises comme chargeur de VE, mais vue la puissance de charge qui s'exprime en kW, tous ceux que j'ai vus ont un étage dit pfc (https://en.wikipedia.org/wiki/Power_factor) qui ramène le déphasage courant/tension à peanut. En fait le but est de réduite l'intensité (et donc l...

@faradohm, les indications dans le lien que tu as mis (ça c'est pour ne pas mettre le lien....) sont contradictoires avec les indications d'enedis: le "bus" TIC est un bus en sortie, il n'est pas entrant. C'est une sortie de télé infirmation. Elle a d'ailleurs deux "normes" possibles, et c'est la ve...

La partie à mon avis facile c'est le 6V. j'en ai gardé trace ici: https://priusev.wordpress.com/category/plus-dev/bornes-de-recharge/ (On trouve les infos sur des wiki) Le principe, de mémoire est: -la borne émet un machin carré de +12 V -12 V entre terre et contact contrôle -la diode sur la fiche s...

A mon avis il faut distinguer la "couche" électronique et la(les) couches logicielles. PLC: Il y a d'abord la phase de début qui est analogique (et qui est une variante de la méthode actuelle de dialogue en cas de charge CA) puis les deux modem commencent leurs échanges, donc selon le "format" plc. ...

J'avais fait un petit résume du combo dc: https://priusev.wordpress.com/2017/02/08/borne-de-recharge-courant-continu-combo-ccs/ C'est différent du chademo qui utilise un bus can pour le dialogue. Le combo utilise un mini modem et communique en "courant porteur". La difficulté est de se procurer le d...