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Tout est dans le titre. Après avoir fait 2 ou 3 coupures complètes en roulant ces 2 derniers jours mon e-viva ne s'allume plus du tout. Pensez-vous que c'est le fusible 100A qu'il faut changer ou la panne peut-elle venir d'ailleurs ? Merci pour votre aide Image Pour ceux qui savent lire un schéma él...

J'ai renommé le sujet pour parler plus généralement du stationnement à Paris pour les 2 RM élec. Quelle usine à gaz !! Outre la déclaration à la mairie (valable un an seulement !! comme si mon VE au bout d'un an devenait thermique !!) il faut disposer d'une appli mobile (et donc d'un téléphone mobil...

Ouioui, je te conseille cette offre pour un scoot'elec complet dont les pièces sont en état de marche...
Ça vaut le détour.

Je confirme, plus de 8 mois après ton intervention mon e-viva donne toujours entière satisfaction. J'espère que c'est pour longtemps et qu'il en sera de même pour Marmouset.
Si il y avait un tableau d'honneur des membres tu trônerais en 1ere position pour ce qui est de l'e-viva.

Jeff35Solaire a écrit : ↑

jeu. 24 11 , 2022 13:07

... très intéressé par les solutions d'avenir...

Désolé mais ici on parle de véhicules du présent

Ce qui dérange le plus c'est qu'on impute un défaut aux VE comme si il n'avait jamais existé sur les thermiques... Et les poussières de plaquettes de freins, on en parle aussi ? Bref les anti-VE ne savent plus quoi inventer pour dénigrer une partie de la solution de nos problèmes de pollution urbaine.

En revanche il y a un convertisseur 48V 12V peut -être faut-il regarder de ce côté.

Sur quel scooter ? Ici nous sommes dans l'espace EVT, et je vois que tu déclares un scoot'elec dans tes scooters complètement à droite ============>

Le service clientèle vient de m'informer qu'il a envoyé la courroie ce matin...

Tu peux peut-être les appeler pour qu'ils se manifestent auprès de la maison mère.

Je leur ai communiqué l'adresse le 4 octobre, ça ne devrait plus tarder

Des nouvelles ?

C'est tout à fait ça. L'aimant d'origine étant collé il n'est pas possible de le changer. D'ailleurs c'est sa sensibilité qui semble varier et qui impose la modification de résistance du capteur. Pour le clignotant c'est un problème de faux contact, j'ai remarqué qu'il suffit parfois de faire un app...

Salut Marmouset. Bienvenu ici Peux-tu remplir ta localisation ? Un membre pas trop éloigné pourrait te rendre une visite : plus simple et rapide pour dépanner. Pour voir les flashs, tu peux te mettre dans le noir complet, mettre le contact et quand le défaut apparait tu regardes par la petite grille...

Au final il me renvoie vers un distributeur de courroie à qui je pourrais donner les caractéristiques. Donne-nous toujours le lien ça pourrait être utile à l'avenir. Je viens de transmettre l'adresse de ton concessionnaire à Peugeot. J'espère qu'ils seront aussi réactifs que tout au long de cet éch...