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Bonne nouvelle !
Croisons les doigts pour qu'elle soit au top !

Ce que Gé veut dire, c'est qu'il n'y a pas d'alternateur. :) Il y a un convertisseur de tension qui utilise directement l'énergie de la batterie de traction pour remplir la batterie 12V si nécessaire. donc pas besoin de faire tourner d'alternateur, ni de roue ;) En revanche, une voiture "allumée" co...

Certes, mais il pourra voir si la tension "saute" de temps en temps, sur une bosse par exemple (ce qui viendra d'un mauvais contact)

J'ai dit "intermittent" car ton dernier roulage s'était bien terminé :

lou2223 a écrit :Edit: je viens d'aller faire un tour avec... aucun soucis... accélération parfaite, régénération. Bref comme si rien n'était.

Tu as peut-être un mauvais contact quelque part...

Si ça peut venir de la batterie 12V, et puisque le problème semble intermittent, alors ça vaudrait le coup de vérifier le serrage des cosses.

Et que la Volt a eu un succès fou auprès du public

They probably indicated the max power (18kW), while the possible continuous power is 10kW. If you modify the engine, then you also have to modify the controler, and the battery won't last long (in the lifetime meaning) if you ask too much current, etc... Ils ont probablement indiqué la puissance max...

tias a écrit :L'un d'entre vous se rendrait-il sur Paris de temps en temps ?

Je vais aller à Paris autour du 20 ou 21.

Il me semble que c'est notre ministre Ségo qui a demandé l'annulation de la vente...

Donc des grandes rames pour obtenir un débit de passagers correct. Toutafé. Par ailleurs la consommation d'énergie par passager est plus importante quand on augmente le nombre de rame. Le SCx d'un TGV et d'un monorail peuvent être identiques. Par contre, si on diminue la longueur des rames, on dimi...

Il y a autre chose de limite : "le poids du monorail est beaucoup moins important que celui d'un TGV..."
Pourquoi pas... Mais il transporte aussi beaucoup moins de passagers !
Le film compare des choux et des carottes...

Tout ça c'est la même chose, mais exprimée différemment, pour améliorer l'impact marketing : Rendement moteur électrique ~ 90%, donc 10% de perte. Leur vision c'est qu'économiser 50%, c'est réduire les pertes de 50%, donc on arrive à ~5% de perte, donc un rendement d'environ 95%. Ca, c'est si la pro...

Ca c'est original quand on sait que les possesseurs de Prius essaient désespérément de supprimer le bip de marche arrière mais n'y arrivent pas (j'en fais parti )

pas mal ce retour en effet donc ca arrive pas qu a moi quand j aurai l outil diagnostique je pourrais etre plus precis autre petit "truc" que j'ai constaté plusieurs fois mais je ne sais pas si ca le fait a chaque fois genre je rentre chez moi autonomie restante = 80 km je mange et repars 2h apres ...

Sinon, pour ceux qui veulent afficher la pression en permanence, il y a aussi ça.
(moins cher que le Fobo, mais sans application smartphone)