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J'ai pris les tensions sur mes 3 éléments, 6V,6V et 1V j'en conclus qu'un est cuit ...
Je recherche un élément arrière gauche d'occasion. Je crois qu'il s'agit de celui qui a la sonde T°. Je suis ouvert à toute proposition.
Est-il possible d'adapter la sonde à un élément standard ?

Finalement je roule en alternant : - Charge normale chargeur optelec - Charge avec le chargeur e8SkyRC quand j'ai 24h - Charge normale optelec puis complément avec le chargeur e8SkyRC quand la 1ere s'est interrompue Je tiens à remercier tout le monde car grâce à vous et ce site j'arrive à me débroui...

Trop fort Remdo !

eterlou a écrit : ↑

sam. 18 05 , 2019 13:01

Je recherche une rallonge pour brancher le chargeur comme celle là mais "Mâle / Femelle" Je n'arrive pas à trouver sur internet, est-ce que quelqu'un saurait m'aider ?

Je l'ai trouvé sur banggood.com, les mots clés étaient "rallonge 8S" : 2,20 Euros port compris .

J'avais dans l'idée de faire rouler en "roue libre" le moteur pour éviter de laisser les 2 accus (supposition) en bons états, archis pleins. En accélérant très progressivement, le voyant orange "défaut électrique" s'est allumé et le moteur ne se coupait plus. J'en ai profité pour rouler pendant 2 ou...

Après plusieurs essais mon scootelec NICD me permettait de faire 15 km en roulant super doucement. Maintenant je n'arrive plus à rouler, le courant se coupe à la moindre accélération même après avoir rechargé.

Je me dit que j'ai un accu complètement cuit, qu'en pensez-vous ?

Remdo m'a dit que c'était l'inverse ou pas vraiment comme ça… Donc je retire ce que j'ai dit

udos46 a écrit : ↑

lun. 20 05 , 2019 14:51

sont a 2,54 ou 1,127 ou 2 mm interaxe?

C'est 2,54

Mon chargeur (adapté au LifePo) m'a quand même permis de faire 18 000 km ce qui n'est pas rien.

7 x 3V - 100 AH et toi ?

Pour moi il y a un net progrès c'est évident, je n'avais pas retrouvé un tel niveau de charge depuis longtemps. Plus tard j'alternerai avec le chargeur d'origine 50A. Pour solutionner des 25 km aller/retour domicile bureau.

Après avoir roulé 12,5 km, le chargeur positionné sur 6A, il a fallu 12h30 pour charger complètement. Les accus sont super équilibrés, c'est un un bon début.

La jauge ne suit pas, elle est à zéro et en réserve, depuis que je n'utilise plus le chargeur d'origine.

Après 5 jours et demi (132 h) le chargeur est passé au vert. Les 7 accus équilibrés à 3,55 V (à peu près)

Je recherche une rallonge pour brancher le chargeur comme celle là mais "Mâle / Femelle" Je n'arrive pas à trouver sur internet, est-ce que quelqu'un saurait m'aider ?

Après avoir roulé, je suis reparti sur une charge à 1A en me disant que ça prendra longtemps. A suivre...

Il m'a semblé que les accus étaient moins déséquilibrés qu'avant, cependant, positionné sur 3A, après 10h de charge je ne fais pas le plein, ce qui n'est pas assez.

Depuis 6 jours l'accu 7 clignote 1 minute 30 secondes et ne clignote pas pendant 10 secondes...

Le problème vient peut-être du fait que j'avais l'accu N°7 qui était déjà à 3.8 V quand j'ai commencé la charge ? C'est celui qui se déséquilibre le plus par rapport aux autres.