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C'est possible, les 2 charges de maintenances effectuées ont duré plus de 12h, ce qui n'est pas habituel. Lorsque je mets l'aimant au début cela coupe la charge, ça ne faisait pas ça la dernière fois, si je le mets après un long moment cela semble fonctionner et les 2 voyants finissent par s'allumer...

oui j'ai essayé de relier les 2 fils mais ils sont inactifs. J'ai essayé de remonter jusqu'à la grosse prise de l'UCE mais je n'ai pas trouvé un des deux fils coupé. Ils sont emmaillotés pas facile de se rendre compte, j'ai pensé à une panne UCE comme souvent...

Merci BEL44 pour ta réponse, peux-tu me dire comment m'y prendre pour la remise à zéro ? je crois que j'ai la possibilité de me faire prêter un TEP96.

Au bout de 3300 km l'UCE m'a demandé une charge de mise en eau, bien qu'elle n'ait plus d'utilité dans mon cas. J'ai effectué la charge, à la fin les 2 voyants étaient fixes au tableau de bord, mais je n'ai pas pu la finaliser à cause du témoin d'ouverture de trappe qui n'est plus opérationnel, les ...

Finalement j'ai réussi à rouler en faisant des trajets inférieurs à 12km. Après 3 lancements de charges consécutifs je finissais par charger mes 7 accus au maximum.

Comme mentionné précédemment dans mes posts, j'ai un problème d'équilibrage avec mes accus LifePo. L'équilibrage doit s'enclencher lorsqu'un accu atteint 3.9V, sauf que passé ce seuil, je ne constate aucun palier dans la monté en tension jusqu'à 4,0V. A première vue l'équilibrage ne s'enclenche pas....

une fois déchargées individuellement démonte et connecte tout le monde en parallèle pendant 48H, tu ne pourras pas faire mieux en équilibrage avec des accus d'occas car si les impédances/capacités sont devenues trop différentes il y aura de nouveau déséquilibre rapidement. Je ne peux faire ça qu en...

L'aimant se pose sur le dessus sur un coin. Il crée un champ magnétique qui permet à l Uce de compter des ampères même quand le chargeur ne charge plus (Si je ne me trompe pas). C est dirkpitt qui saura expliquer.

La charge de maintenance s'effectue grâce à la pose d'un aimant sur l'Uce (un brevet Dirk pitt).

Au bout de 4h15 en démarrant sur des batteries complètement chargées la charge de maintenance à abouti.

Mes 7 accus sont à 3,4 v.

C est tout à fait ça

L Uce du scootelec demande une mise en eau. Au bout d un certain nombre de km le voyant se déclenche.

C'etait bien le clavier défectueux qui empêchait d enclencher la charge.

Par ailleurs je suis confronté à un autre problème lié à la charge de maintenance. Mon voyant de mise en eau a fini par se déclencher au bout d’un intervalle de 6600 km... J’ai essayé de faire une charge de mise en eau mais le voyant V ne la déclenche pas. En appuyant sur V il y a bien un premier bi...

Mardi dernier j'ai fait un équilibrage de mes 7 batteries, qui en avaient besoin... J ai descendu tous les éléments en dessous de de 2V, je suis parfois descendu à 1,5 V car à cette tension cela chute très vite. Très rapidement la tension est remontée sans charge à 2,4 V sur les 7 éléments Au moment...

Je crois qu'il est plus facile de trouver un scootelec complet sur le boncoin par exemple.

Il faut regarder sur le forum, je crois que Optelec à Albertville répare mais dans mon souvenir c'est assez cher...

C'est l'élément N°3, le moins chargé (2,77V) voir photo, qui a pris tout de suite 0.1 V de plus que les autres. Comme je le disais plus haut, c'est lui qui à un moment creuse l'écart de tension avec les autres et arrête la charge.