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Comme la batterie est en plein milieu l'arrière n'est pas du tout modifié. Il y a même la roue de secours. D'où la possibilité de mettre l'attelage ad hoc.

lbm055 a écrit :Tracter : non.

Chez Renault on m'a dit que si.

Donc un compromis batterie plus orienté "densité" que "puissance", si je comprends bien. A moins qu'il y ait un changement de techno qui réduit la vitesse de charge (mais pas de décharge). Curieux qu'ils aient abandonné le refroidissement par eau du moteur !? Ou alors ils comptent sur la conduction ...

14A dans 1,5mm2, ça chauffe Les pertes dépendent de la longueur du fil. Mais le problème c'est surtout au niveau des contacts de la prise : le 1.5mm2 ne suffit pas pour évacuer efficacement les calories (conductivité thermique trop faible). De mon côté j'ai mis du gros (4mm2) surtout pour cette rai...

Au fait : j'ai trouvé LE produit pour nettoyer cette suie. C'est le WD40 . Magique ! Et pourtant j'ai essayé plein de choses : Cillit Bang, nettoyant freins, ... Le WD40 marche bien parce qu'il attaque un peu le vernis, mais sans le détruire complètement comme l'acétone, et sans attaquer les composa...

Ah, dans ce cas aucun doute : il n'y avait pas de liquide. C'est un condensateur à feuille plastique (polyester?) métallisée qui a brûlé et répandu tout cette suie. Fabriqué en 1994, c'est écrit dessus.

Scrogneugneu, j'ai des condensateurs jaunes de remplacement, mais ce n'est pas le même brochage (provenance Kangoo ?), je n'avais pas fait attention, grr.

J'ai eu l'occasion de discuter avec un directeur de chez Daussault... il me donnait comme explication que celui qui portait Cleanova n'était pas soutenu. Surtout pas par monsieur finances, qui lui était très écouté par M Dassault.
Donc voilà. En gros ils n'y croyaient pas.

Bravo pour le diagnostic très rapide. C'est hélas une maladie bien connue des Scoot'Elec pré-2000. Non, ne pas tenter de mettre des fils. C'est techniquement possible de ressouder les plots, mais assez difficile. Je te l'aurais bien fait mais en ce moment pas possible. Il faut commencer par extraire...

@skippy boarf, c'était fabriqué vers 1995, donc je ne pense pas. Et puis je jetterai les capa chimiques dans un conteneur "déchets électroniques". Le noyau de TR305, apparemment c'est la référence 77071-A7 de chez Magnetics Inc Ce n'est pas de la ferrite mais de la poudre Fe/Si/Al. Dimensions 30x20x...

L204 morte aussi : je l'ai déssoudée pour contrôle et on voit le bobinage par en-dessous. Un fil de cuivre brulé ! Pourtant du côté le moins exposé... je vais rebobiner. Pour TR305 et TR301, j'ai débobiné. Il y avait 99,5 tours de fil de 0,3 mm sur TR301. Il fallait d'abord exploser le bac plastique...

Ah ben ça c'est pas commun, mettre des monoblocs de clio dans une 106... alors qu'on ne trouve presque plus que du PSA en occasion-presque-neuf. On aurait peut-être pu s'arranger genre je te rachète les monoblocs de clio et t'achète des PSA à la place... m'enfin bon. Ton routage de tuyaux a l'air bo...

Je m'y suis remis, pas le choix, faut que ça roule. Tests de produits de nettoyage : - eau savonneuse : pas mal. Sauf aux endroits où la suie est vraiment collée - alcool : bof, ne marche pas vraiment. - alcool à brûler : pas terrible - acétone : ah ben oui, vu que le vernis part avec, ça enlève la ...

Imputer les massacres d'innocents par des imbéciles obscurantistes à Charlie Hebdo, c'est osé !! C'est pourtant ce qu'ils font. Je suis d'accord avec toi, mais le monde est ce qu'il est, certains sont vraiment cinglés, et tu n'y changeras rien. Dans les cas que tu cites, charlie n'était qu'un préte...

Oui, c'est ça, je pense que pour 30 k€ on pourrait faire affaire (je suis moins gourmand que Rémy :wink: ). Rien qu'avec les modules de batterie bruts, je pense qu'on dépasse déjà les 5000. Et il faut compter la rétro-ingénierie qui peut être difficile (ou même impossible s'il y a mot de passe crypt...