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Ca marche, je patiente !

UCL débranché 2 jours, remonté : pas de changement. J'ai retenté la valise : G03* : Fermeture des intérrupteurs. Evidement, pas d'action Cependant : G04* : Mise sous tension hacheur : La voyant sur le tableau de bord s'est éteint. Mais, les vitesses ne se change pas à l'OBD, les interrupteurs ne s'e...

Je vais débrancher l'UCL 24h et voir ce que ca donne.

Étonnamment, pas de message d'erreur, que la prise soit branché ou non d'ailleurs.

Me revoilà après une petite valise.

J'obtiens quelques defauts :
En 2.ELE :
Code 11 : Commande des interrupteurs HT
Code 12 : Defaut controleur

Je n'arrive pas à accèder à 1.CHA.

A part ça, RAS.
Le contrôleur, c'est l'UCL ?

Si je t'ai parler de controler les 3fusibles c'est que parfois avec les retours la tension est identique de chaque côté alors qu'il est coupé. Les controler en les déposants un par un ,pour partir une une bonne base Un pour le chargeur,un pour le CVS,un pour l'ucl. J'ai déposé et vérifié les 3, et ...

moulino51 a écrit :S'il mesure la tension au niveau des fusibles (10/15/30 A) qui sont sous le capot moteur, il devrait avoir "Zéro" puisque les contacteurs ne s'enclenchent pas.


Gé

Exact, 0 ou 130 si je force les contacteurs.

L'UCL est un 8.5

Ah, celui la, A l'ouest. je verifie demain matin.

Pour comprendre le fonctionnement, le hacheur influe sur l'allumage des contacteurs ?

Il n'est pas allumé grâce à la tension de la batterie de traction ?

Bonjour, Quand je mets le contact, je n'ai aucun bruit des contacteurs. Je les entends en alimentant le relai directement avec un fil. C'est avec cette technique que j'ai constaté les 130v des 2 cotés des 3 gros fusibles. J'ai débranché et rebranché l'UCL, en vain. Pour la technique du boulon de 8, ...

Dac, je verifierai tout ça demain, de mémoire j'ai aussi 2 fils ''-'', un gros vers la carrosserie, un autre ailleurs, donc le moteur, vous me l'apprenez.

Merci pour la piste !

Oui, c'est même tombé à 10.9/11v maintenant. Je l'a met en charge en ce moment, sait on jamais. J'ai bien regardé la cosse +, j'ai 2 fils, un verre la pompe DA, qui éteint la DA si je l'enlève, et un coté relai, qui éteint tout si je l'enlève. Il me semble qu'il n'y a que ces 2 fils ? Et donc aucun ...

Bonjour ! Alors, pour vous répondre : - Tensions de la batterie : 11.5/12v contact mit - La tensions totale : Je ne sais pas ce qu'est un motoring spaghetti ^^, j'ai du coup mesuré à l'aide d'un multimètre, je suis à 130v - Coté fil +, je vais regarder une seconde fois, j'y ai déjà pensé :wink: à pr...

Malheureusement, elle est bien amorçée, une petite autre piste ?

Bonjour, décidément, cette voiture m'aime beaucoup. Après une panne de chargeur, celle du CVS, c'est maintenant une panne que je n'arrive pas à diagnostiquer. Lorsque je mets le contact, je n'entends pas les électrovannes des batteries de traction s'enclencher. J'ai le voyant "détection inopérante" ...

Bonjour, je reviens aujourd'hui et je constate les réponses. :lol: Non je n'ai pas pu résoudre le problème de calcul d'autonomie. Le calcul dans l'OBD m'indique jusqu' à -2000 quand la clio charge. Et -200/300 quand elle ne charge pas. Elle inverse je pense. Mais je ne comprend pas pourquoi. Pour ca...