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le niveau de charge est fonction de la température et donc quand il fait tres chaud la charge est faible donc la surcharge encore plus faible (c'est un pourcentage de la charge) donc l'équilibrage est tres tres insuffisant donc des niveaux de charges différents entre blocs. attention, fort risques d...

de grandes chances que ce soit le niveau de charge qui est disparate d'une batterie a l'autre.
ceci est du à des phases de surcharge (qui servent d'égalisation en nicd) insuffisament longue. un grand classique sur ces voitures.

j'avais tester l'idée à une époque. recharge en direct sur les batteries pendant qu'on roule. ça marche et le comptage fonctionne. le courant se répartit tres bien suivant la demande de puissance. le probleme est plutot de réguler le courant qu'on demande au groupe car la tension est imposée par la ...

vehiculeselectriques a écrit : ↑

lun. 29 07 , 2019 14:05

Je vous donne encore une autre solution de résistance citoyenne au blocage des conversions en VE:
acheter un vieux VE et l'upgrader

c'est pour ça qque je garde précieusement ma volta bien que j'ai vendu mes autres VE

la sonde de température defectueuse n'empeche pas de rouler, il me semble. elle empeche de charger à fond.(pas de surcharge)

super!
si tu peux mettre en piece jointe ton relevé du schéma du chargeur scootelec, ça pourra aidé certains.

pour le niveau de charge indiqué par le tableau de bord, c'est normal car c'est un compteur d'Ah et il dépends de ce qui a été déchargé en roulage. aussi la surcharge 5A est normalement imposée par UCE pour charger 5Ah + 10% de la charge phase1. il faut parfois plusieurs charges pour remonter le com...

bien sur. sur un scootelec, avec seulement 3 batteries, tu vas pas te laisser emm....er par une histoire de D ou G. tres facile a modifier.

oui, c'est possible de faire ça à mon avis.

bonjour, ce serait bien si tu mettais en piece jointe ton schema. ça viendrait completer le mien. je n'ai pas mis une autre alimentation a la place du chargeur optelec mais j'ai seulement modifié la partie pont de diode qui est le point fragile de ce chargeur. je pense que la charge avec un courant ...

a ma connaissance, les pieces sont toujours dispo. voir avec Michel

allez, je te mâche le boulot:regarde un peu en amont de ce même post en milieu de page et tu vas comprendre la fonction OVP du chargeur que j'ai modifiée pour se déclencher à 25.5V afin de passer du mode CC au mode CV et tu remarqueras que je donne tous les schémas et infos necessaires a reproduire ...

décidemment, i lfaut prendre la peine de lire avant de critiquer. j'ai mis une surveillance individuelle de tension qui coupe le chargeur si une cellule est trop haute et qui coupe le relais du scoot en roulage si une cellule est trop basse. et qu'est ce qui te gene dans ce chargeur? il fonctionne j...

et non, ça marche tres bien en CC/CV
j'ai documenté tout ce que j'ai fait pour réaliser cette conversion (et gratuitement)...

Oups !! surtout pas le 50 A le chargeur n’est pas prévu pour ce type de batterie, niveau de l’autonomie, j’ai 60 km tu as quoi comme capacité de batterie ? bien sur que si. le chargeur 50A d'origine va tres bien. je l'ai modifié pour que le seuil CV soit à 25.5V soit juste en dessous de 3.65V par c...