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voilà, mais ce n'est pas un court-circuit, il faut une résistance qui simule une utilisation continue, donc entre 50 et 100A.
on mesure la tension ET le temps, pour avoir une idée de la capacité du bloc.

4en1 a écrit : ↑

ven. 09 08 , 2019 9:00

hpdp a écrit : ↑

jeu. 08 08 , 2019 18:22

, et mesure de la capacité sur des barres filetées.

Peux-tu préciser ? Merci.

on utilise des barres métalliques comme résistance de puissance, ici plusieurs barres filetées en série.

ou charge insuffisante, oui. usées ? oui, forcément, après 145 000 km, même si elles sont de 2012 seulement. usées "combien" ? devrait être la question, si c'est 5% ou 50% le résultat est assez différent. la seule façon sérieuse de le savoir est de mesurer la capacité de chaque bloc. manque d'électr...

ni l'euro ni le yen ou la livre ne l'intéresse. j'ai essayé d'obtenir un billet d'un milliard d'euro pour ma collection, ceux a taux négatif, même un peu usagé, mais pas moyen, sans doute parce qu'il faut qu'ils me payent. la dédollarisation (remplacement du dollar comme monnaie mondiale de commerce...

je verrais plutôt une charge directe sur les cosses de batteries que de passer par un convertisseur puis le chargeur.
je ne sais pas si l'ordi permet de compter la charge et simultanément la traction, je ne pense pas que ce soit un bonne idée d'essayer.

je n'interdis rien moi, hein :) je ne pense pas qu'un petit groupe électro soit une bonne idée mais c'est possible : 2 kw pendant 1h et demi : 3 kwh, si ça te suffit tant mieux. je ne pense pas que passer du nicd vide a un bloc li-ion plein soit une bonne idée, à moins peut-être d'un arrêt complet. ...

un petit moteur thermique chinois de 180-200cc 4 temps de moto tout terrain devrait fournir vers 15ch, si tu pouvais faire en sorte de le mettre en traction directe sur les roues avant, il suffirait de le démarrer quand tu roules a 80-90kmh, il ne ferait pas tout le boulot mais presque, et ça éviter...

pour ne rajouter que 15 km, un jeu d'accu li-ion est possible, directement en // sur les nicd. disons 6-8 kwh en 39 éléments, sans la complication de faire apparaitre les Ah au compteur. a 200-250€ le kwh ce ne serait pas très cher, ni bien lourd. le chargeur d'origine risque de faire la gueule si o...

les 3 bacs d'origine font 290 kg pour 12 kWh, et la voiture 1100kg, rajouter un jeu d'accu devrait être possible à l'arrière, mais vaudra mieux éviter les montées...

le compteur d'Ah n'est pas conçu pour mesurer simultanément sur l'entrée et la sortie. peut-être qu'il peut, ou pas. on pourrait se passer de compter les Ah, ce qui compte c'est que la voiture avance. point de vue électrique, il suffit que le groupe fournisse quelque chose entre 80 et 160V continu a...

il y a toujours mieux mais ce chargeur n'est pas un problème. 20 ans plus tard on ferait certainement autrement, en numérique.

les ni-cd n'ont pas un bon rendement, le chargeur fait ce qu'il peut.

oui, l'air reste la source froide et la source chaude est artificielle. donc un air plus chaud est nuisible au rendement. à moins de démontrer que l'augmentation moyenne de la température du globe est liée a une activité solaire augmentée, qui améliorerait la source chaude, activité que personne n'a...

sauf que ce qui compte du point de vue thermodynamique c'est la différence de température entre source chaude et source froide, ici l'air pour la source froide, peu importe le niveau absolu. autrement dit la source froide peut être chaude, mais où est la source chaude ? ou inversement, si l'air est ...

Peut être que c'est anthropique, ou peut être pas ? ça c'est pile la question parfaite pour noyer le poisson. question trop simpliste à laquelle il n'y a pas de bonne réponse, en tout cas ni oui ni non. il n'y a pas de "ou" possible, la part anthropique est certaine, évidente et inévitable (a const...