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OK, ça me rassure. Je file sortir mes chandelles, et c'est parti.

Question : tu parles d'une graisse conductrice, je suppose ?

C'est vrai que suite à la fuite, j'avais consciencieusement sorti tous les blocs et vérifié le côté et le dessous pour voir si la fuite venait des durites et non de blocs fissurés. Alors un mauvais coup de clé, sur 11 blocs, ça peut arriver. Je n'ai pas de graisse ni de clé dynamométrique, c'est peu...

Le soleil est revenu et j'ai repris le diagnostic au début. Bonne idée. - La pompe à eau fonctionne sous 12V. Il faut juste respecter la polarité de la pompe ! Donc j'ai bien fait de vérifier. - Etape suivante : je prends la tension au bornier du SAGEM : 0 V. Comme ces câbles viennent directement de...

Merci. C'est un bon élément. Et puis le mode V1 (limité à 28 km/h) assure une autonomie confortable pour les jours limite. Je négocie une prise au boulot, et là je serai large. C'est en bonne voie. Mon calcul est vite fait : mon kios perd de l'autonomie et des batteries régulièrement. Nouveau pack :...

Effectivement, c'est ce que je lis sur le site de peugeot. J'avais pris l'info sur la fiche avem...
Je vais prendre des infos chez le concessionnaire de montpellier.

Bonjour, je me tate quand je vois la promo du moment... Pensez-vous qu'on fait 46 km sans problème, hiver comme été (hiver montpelliérain!). Pas forcément à 50 km/h mais disons à 40. Je fais beaucoup de route donc je peux ajuster ma vitesse. Le parcours n'est pas très valonné. J'ai un kios VX75 qui ...

Suite de mes recherches. Branchement de l'evlite : rien. J'ai vérifié les fusibles : RAS. Ensuite j'ai contrôlé la pompe à eau en mettant 12V directement à ses bornes : rien. Quand je mets le contact, tous les accessoires en 12V fonctionnent, sauf bien sûr ce qui vient de l'électronique (jauge à 0)....

Bon du nouveau ce soir. D'abord, la décharge de la batterie en allumant les feux n'a pas marché. Quand on met le contact, qu'on allume les feux, la tension descend à 11,8 V donc à l'évidence elle ne se fait pas charger par la batterie de traction. Ensuite, la jauge reste à 0%. Une fois la pompe a vi...

euh non je suis au boulot là

Je vais contrôler de temps en temps la tension globale de la batterie de traction pour voir si elle descend, je sais pas, vers 137 V ça devrait être bon. Sinon, les phares ça doit faire pas loin de 200W en tout, soit 200Wh par heure donc l'équivalent de 2 km par exemple, suffisant pour éviter la mét...

Bonjour, Problème ce matin en prenant la 106 pour aller bosser. Cette nuit charge d'égalisation, que nous interrompons après 6 heures (même plus) de charge pour partir. Je démarre, pour faire demi-tour, marche avant, marche arrière, et en passant à nouveau la marche avant, voyant STOP allumé furtive...

Ce topic m'avait échappé pendant l'été. Waouh !! Bravo à matlec ! Je crois qu'il va falloir faire des photos de l'outil à travers l'europe devant toutes les voitures qu'il va sauver, comme le nain de jardin d'amélie poulain :wink: http://www.touch-arts.com/mode/wp-content/uploads/2014/04/nain-amelie...

Bonjour à tous, voici des précisions sur mon expérience avec le kios. J'ai 28 000 km maintenant, et quelques batteries changées (4). Toujours le même scenario : un jour d'hiver, je suis en duo ou alors je fais quelques km de trop et la fois d'après, l'aiguille, qui mesure une tension, baisse beaucou...

De toutes les façons, c'est de l'eau déminéralisé que tu récupère, tu peux le constater avec un papier PH. euh j'ai fait la manip, on trouve plutôt un pH de 12. C'est quand même assez basique pour que la question soit pertinente. Il faut jeter à l'évier en diluant largement (laisser couler le robin...