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Je précise que c'est après avoir débranché le cable noir que j'obtiens : RF 655350

Resultat de ce jour, même en déconnectant le connecteur 24 voies ou en branchant à vide la prise de charge j'ai fait les mesures, RF30510 En débranchant le cable noir après avoir mis en sécurité : RF 655350 Même valeurs relevées que la dernière fois : Fusible arrière : Broche arrière : (autocollant ...

J'essaie de faire ca demain ou jeudi apm.

Oui, oui, le RF a toujours été mesuré tout fusible mis, sinon il tombe à zéro.

Je ferais tes mesures que tu m'a conseillé, je te dirais quoi.

Appelle moi quand même en fin de semaine comme prévu.

Bon, j'ai profité du beau temps après ma formation et j'ai fait les mesures, RF20780 puis avec tapis et gants isolant: Deux fusibles enlevés et 12V déconnecté, Fusible arrière : Broche arrière : (autocollant +) : 125V, broche avant: 0,32V Fusible avant: Broche gauche : 0,29V ou 416Mohm broche droite...

Pour répondre à Faradohm, oui, j'ai bien rebranché le petit connecteur à l'extrémité du superviseur, et j'ai bien nettoyé toutes les traces et nettoyé de chaque côté. Je n'ai pas pris de photo au remontage, étant donné que j'en ai pris au demontage. Pour répondre à Chevreuse, oui j'ai installé depui...

Bon, je viens de changer encore une fois le porte fusible du ventilateur du CEVE, le fusible avait fondu (ancien modèle en plastique) je testé le ventilateur en direct sur le 12V en l'isolant du CEVE il fonctionne,il est presque neuf, moins d'un an. C'est peut être la cause de la panne du CEVE. Au f...

Pour la dernière fois, ce matin, j'ai débranché totalement et mesurer à l'ohmmètre/masse les 3 gros fils. Entre chaque gros fils 0,4 ohm Il y a résistance infinie selon le ohmmètre et entre les broches du connecteur du CEVE et la masse, il y avait -14V au début. Le RF était ce matin à 17620 avant in...

Je suis en train de le faire mais c'est tellement inaccessible, j'arrive à peine à apercevoir la piste où les charbons sont posés. Je schpirtz le produit , comme on dit chez nous, mais ça ne bouge pas beaucoup, au bout de la troisième bouteille. Le produit sèche rapidement, c'est l'avantage. Même en...

UMP: j'avais avancé la voiture , après avoir mis le contact , et en mettant le levier sur D en appuyant sur l'accélérateur et non en la poussant.

N'y a t'il pas d'autres contacts que je peux nettoyer ? Cosses, bornes..

Ok les gars Je viens de me réveiller après une petite nuit je regarde ca ce soir ou demain mais je suis content de votre suivi. Cela dit, j'avais déjà avancé la voiture de 1,50 M pour pouvoir défaire et refaire la connection arriere gauche Qu'est ce que les LGBT on a faire là dedans ? (igbt) :lol:

Je parle du connecteur du bas à côté du fameux plastron et bon de celui sur le côté.
Je pourrais faire un test en débranchant ?

Après effectivement, je resouleverais la voiture, enlèverais la roue, j'enleverais le plastron, débrancherais les phases et referais les mesures

Je me posais la question pour la suite dans les jours qui viennent : Quand tu dis : "tu peux débrancher le connecteur d'excitation (+ synchro et autres ctn...)" Je peux le faire en débranchant le connecteur de droite ? (UMP: au tout début j'avais oublié de le rebrancher, il n'y avait pas de valeur d...

Oui, c'est bien 12,9V Les traces de flash ont bien été supprimées autour des mos de puissance avec le produit que je t'avais parlé au tout début. J'ai suivi le début de tes instructions d'aide Entre +HT et masse : résistance infinie Entre -HT et masse : résistance infinie aussi Entre -HT et +HT : 51...

TCUS 31 à cet heure.

Bon, comme je ne peux pas accéder à mon travail (Cattenom) je suis revenu et mis le bleu pour travailler sur la voiture. J'ai remis le plastron du ventilo avec du mal, presque au chalumeau, j'ai aussi remis le plastron plat. J'ai remis la roue et avancer la voiture pour accéder à son arriere gauche....