Vehiculeselectriques.fr

gilles-ricaines37 a écrit :C'est quoi l'Active E de BMW? Je ne connais pas...

Bonjour,

Tu ne connais pas l'Active E de BMW

Et bien la voilà.

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1 ... index.html

rv45 a écrit :

gilles-ricaines37 a écrit :C'est quoi l'Active E de BMW? Je ne connais pas...

Bonjour,

Tu ne connais pas l'Active E de BMW

Et bien la voilà.

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1 ... index.html

oui, j'ai vu, mais cela ne semble pas commercialisé, aucun tarif, données fantaisiste sur le site BMW France!!! Tu l'as essayé? <<<<Merci d'ouvrir un sujet dédié pour parler de l'active E - Remdo>>>>

gilles-ricaines37 a écrit :

rv45 a écrit :

gilles-ricaines37 a écrit :C'est quoi l'Active E de BMW? Je ne connais pas...

Bonjour,

Tu ne connais pas l'Active E de BMW

Et bien la voilà.

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1 ... index.html

oui, j'ai vu, mais cela ne semble pas commercialisé, aucun tarif, données fantaisiste sur le site BMW France!!! Tu l'as essayé? <<<<Merci d'ouvrir un sujet dédié pour parler de l'active E - Remdo>>>>

Non je ne l'ai pas essayer nous n'avons la voiture depuis fin août. C'est pas tout à fait la même choses.

Pourquoi données fantaisistes?

Il y a 1100 active E en circulation dont 10 en France et une pour nous

Comme tu veux en savoir plus voilà:
http://pro.largus.fr/s_informer/distr_v ... 52367.html
http://www.location-longue-duree.net/ac ... ux-clients

Ah ok, mes excuses, tu fais parti des 10 pour les essais. Miracle j'ai compris...

Au fait, as-tu créé un topic sur l'Active-E.
Nous aimerions bien connaître son autonomie, ses performances...

Bon, maintenant que le CRO est disponible sur le marché parallèle, de toute façon, la Zoé va pouvoir décoller. <<<<Ce bout de message vient d'ici - Remdo>>>>

rv45 a écrit :Il y a 1100 active E en circulation dont 10 en France et une pour nous

cool! A préciser dans ta localisation stp comme dirait le gentil modo

Et si en plus tu pouvait fournir quelques retours, sur consommation, autonomie, perfs, type de boitaumur ou de cro....

Voici déjà les caractéristique de la voiture:

http://www.jpcautomobile.com/serie5_fil ... _flyer.pdf

pour l'autonomie sans se force plus de 130km en cycle urbain. en dehors plus de 150 km elle est donner pour 160 km.

poids de la voiture 1800kg
puissance 170 ch
couple 250/0-4 775 Nm/tr/min
temps de recharge 4 à 5 h pour la borne de recharge elle est là:
http://fr.chargemap.com/points/details/caudalie-sas

0 à 60 km 4,5s
0 à 90 km 9s
Vitesse maxi plus de 150km mais la en allemagne uniquement
coffre 200l
pour la voir c'est a Orleans

Tiens on parle de notre cas.

http://www.actionco.fr/Breves/BMW-prepa ... -52549.htm

Bonjour,

Voici le retour d'expérience de 700 Active E aux us:

http://www.avem.fr/actualite-experiment ... -4057.html

En auto partage à Berlin l'active E.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27000

Ils en ont de la chance les Berlinois.

Et bientôt de l'auto partage a Lyon avec Bolloré.

Mais que fait Renault avec sa Zoé? Il a a peur de la vendre

Je suis très étonné par cette critique très acerbe de la Blue Car de Bolloré :

le groupe Bolloré a d'abord confirmé qu'il allait implanter le service BlueLy à Lyon. BlueLy fonctionnera sur le modèle de l'Autolib parisien, avec les mêmes technologies et les mêmes voitures : des Bluecar. De toutes les électriques du marché, Lyon a donc choisi comme Paris, la plus mal construite, et la moins performante. Il n'en va pas du tout de même à Berlin, où le service d'autopartage DriveNow avait été lancé avec des autos sympathiques, des Mini cabriolet et des BMW X1. Des électriques sont maintenant aussi disponibles, et en attendant la BMW i3, ce sont des BMW ActiveE.

Je n'ai pas encore vu ni essayé la BlueCar, mais il me semble qu'elle a été conçue spécifiquement pour l'autopartage. La finition "utilitaire" étant indispensable (surtout en France) pour ce type d'utilisation.
L'on m'a déjà relaté que si AutoLib est un succès, il y a pas mal de critiques sur l'état des véhicules que l'on ne peut imputer qu'à la négligence (pour ne pas dire la malveillance) des utilisateurs...
Proposer à de tels utilisateurs des BMW reviendrait à donner de la confiture aux cochons...
Enfin, les electromobilistes utilisateurs de BlueCar que je connais n'ont jamais critiqué ses performances mais les ont plutôt encensées, les qualifiant des meilleures du marché actuel avec des accélérations et une vitesse de pointe suffisante et une autonomie réelle supérieure à 200 km (300km étant du domaine du possible, bien qu'inutile pour 99% des trajets).

Un véhicule en autopartage doit-être bridé en performances afin de limiter les infractions routières commises par des voitures de location qui sont plus fréquentes en % que par les voitures particulières et ultra solide dans ses finitions pour en faciliter l'entretien (nettoyage automatisé) et la maintenance.

Et pourtant l'active E est bien en autoprtage a Berlin
http://www.avem.fr/actualite-la-bmw-act ... -4175.html
Mais aussi a San Francisco depuis 2012
http://www.avem.fr/actualite-bmw-propos ... -3391.html

Mais seulement 10 en France

Elle sont aussi bridé mais a 150 km/h.

Les voitures en location chez Europecar sont des voitures normales. Avoir une voiture électrique ne doit pas se limiter à une classe de la population destructeur. Pour que le VE se développe cela doit concerner tout le monde. Voiture simple comme voiture de base pour un allemand ou un chinois.

La gestion d'un parc véhicules par un loueur traditionnel n'a rien à voir avec la gestion d'un parc en auto-partage avec une notion de low cost et de rentabilité maxi.

Chez le loueur, le véhicule est contrôlé après chaque location et les déprédations sont imputées au locataire. Le locataire choisit son véhicule selon son budget dans une catégorie bien définie et il paye en conséquence, sauf quand il est surclassé.

En auto partage, tous les utilisateurs payent le même prix et le véhicule passe de main en main sans contrôle par le gestionnaire du parc. Pour un budget contenu et une rentabilité maximum, les véhicules proposés doivent être les moins chers possibles, les plus fiables et d'une maintenance aisée. Tous ces paramètres ne sont pas les qualités premières d'une BMW...Malgré leurs qualité, les BMW ne sont pas les véhicules préférés des taxis qui sont des professionnels avisés.

Un parallèle peut être fait avec les vélos en partage qui sont l'objet de nombreuses déprédations et ont été spécialement conçus pour y résister le mieux possible.
Un utilisateur qui ne paie pas cher et n'est pas propriétaire du matériel ne le respecte pas. C'est un fait avéré, le triste révélateur d'une société en déliquescence.

Citro a écrit :Un utilisateur qui ne paie pas cher et n'est pas propriétaire du matériel ne le respecte pas.

C'est souvent comme ça, effectivement !