Vehiculeselectriques.fr

la "regeneration" sur un avion de ce type est trés intéressante car on pourrais imaginer cela comme un système de secours pour un atterrissage d'urgence (exactement comme l'autorotation sur un hélicoptère) : lorsque la batterie est "vide" l'avion en descendant recharge partiellement la batterie pour permettre d'avoir un peu de "jus" à basse altitude pour peaufiner son approche ou atteindre une zone "safe" pour poser l'avion.

hs on

Je suis pilote depuis l'age de 15 ans, et j'ai laissé périmé ma licence because plus de sousou dans la popoche....
maintenant que je pourrais eventuellement revoler (ça me démange parfois... ) j'hésite pour des raisons écologiques....mais electravia et l'e-fan me donne l'espoir de pouvoir revoler - et de maniére plus éco (lo mais aussi no) mique un jours...

hs off

hs on encore :

pareil ppl depuis plus de 10 ans ...périmé également en cause : les tarifs exorbitants de l'heure de vol, désormais, peut être qu'avec ce genre de motorisation les prix de l'heure de vol redeviendront "censés" ...pour moi en tout cas...

hs off

Vu hier à la télé l'efan d'airbus : 160 km d'autonomie (finalement autant que la zoe ), silence de planeur, absence de vibration : Principaux problèmes technologiques surveillance des températures ( le courant 'électrique : "ca chauffe").

90 exemplaires prévus pour cette année.

Reste à voir le prix de l'avion, celui de l'assurance et celui du "permis de voler" si le "permis de conduire" n'est pas valable pour les avions mais seulement les véhicules terrestres .

Il y a une cinquantaine d'années j'étais persuadé - et j'étais loin d'être alors le seul - que l'avion individuel remplacerait rapidement la voiture individuelle : Le prototype d'un petit avion (le morane saulnier "rallye" encore aujourd'hui fabriqué par airbus) venait de voler : Quatre places comme la citroën de19 qui sortait au même moment, pas plus cher à l'achat - s'il était également construit en grande série - ni en consommation d'essence , pas d'embouteillages ni de collisions pour les avions puisqu'ils disposent de la troisième dimension, pas d'autoroutes onéreuses à construire ... et pourtant les voitures individuelles se sont multipliées tandis que le transport en avion individuel restait marginal...

Pour le tarif (plus de 150000 euros, donc plus cher (encore) que tesla , d'après les échos airbus vise le marché des avions école.

Autres innovations : propulsé par deux hélices carénées (on croyait beaucoup aussi aux hélices carénées il y a cinquante ans et elles n'ont pas connu un succès aussi rapide qu'escompté alors), et lancé au décollage par l'entrainement des roues (perfectionnement prévu également pour les autres avions actuellement pour les manœuvres au parking et l'accélération au décollage .... voire la récupération d'énergie à l'atterrissage ).

Quelques photos & vidéos ici.

Merci pour avoir rappelé que le sujet était déjà (largement) ouvert, je ne savais pas que nlc travaillait dessus.

J'avais bien cherché dans la liste si le sujet était déjà ouvert (et étonné qu'il ne le soit pas) mais j'avais passé sur la ligne en ne lisant que le début et le "cri cri" ne me parait pas avoir été (du tout ) conçu dans la même optique que l'efan, il s'agissait (si ma mémoire est bonne) d'une construction métallique amateur d'un petit bimoteur ultra économique avec des moteurs (thermiques) de motoculture, astucieux pour voler alors à moindre frais (c'était un peu avant les ulm et les parapentes) mais pas dans le même esprit, me semble-t-il, que l'efan, beaucoup plus "high tech".

Ah le rallye, l'avion en tole presque ondulée... A tout faire, y compris du remorquage de planeur en version 180ch hélice à pas court. J'en ai déjà démarré un comme ça en lançant l'hélice à la main....Parce que sa batterie était HS!

Pas plus cher qu'une voiture (haut de gamme)? Oui peut-être, mais pas facile à mettre dans son garage, et à condition d'habiter au bord de l'aérodrome. Pas facile d'aller faire ses courses avec. Pour les vacances, ni galerie de toit ni remorque pour les bagages aussi pratique qu'un VE

A mon avis le petit avion de tourisme n'a peut-être pas encore dit son dernier mot (Jean Pierre ) pour remplacer un jour la voiture automobile, surtout maintenant en électrique.

Les consommations en wh/km sont comparables entre une voiture électrique et l'efan (un peu plus de 100 wh/km), ce qui correspond à une pente de 4% environ pour une voiture de 1 tonne : Pour le même poids l'avion devrait avoir une finesse de 25 (la caravelle avait une finesse de 22), mais l'efan est deux fois plus léger (500 kgs) qu'une voiture .

Je verrais très bien de petites pistes d'atterrissage réparties tous les 100 km environ et équipées de bornes de recharge, qui reviendraient beaucoup moins cher que les autoroutes ou les lignes de trains à grande er à petite vitesse.

Pour aller d'un point à un autre le plus court chemin est la ligne droite ... Quand je conduis ma voiture je fais rien qu'à tourner autour des ronds points M'sieur

Alors qu'en avion on va (en théorie) tout droit (sauf quand on tourne pour attendre l'autorisation d'atterrir ).

Et on peut bien compter sur google pour nous sortir l'avion électrique qui se conduit(ra) tout seul

Ou bien sur Bolloré pour nous marier l'avionlib avec l'autolib

J'admire ton optimisme et je souhaiterais le partager. De nouveaux aérodromes avec bornes de recharge rapide? Impossible, où trouver du foncier pour les aménager? P'tet à ND des Landes.... Les aérodromes ont plutôt tendance à disparaître. Exemple emblématique, Guyancourt, qui s'est métamorphosé en technocentre Renault!

Bien que l'espace aérien soit en 3D, un aéronef prend quand même beaucoup plus de place qu'un véhicule terrestre, aussi bien en l'air qu'au sol, en raison des distances de sécurité. Et l'état d'esprit d'un pilote, même privé, n'a rien à voir avec les conducteurs de voitures en général qui font tout et surtout n'importe quoi.

Tu nous prépare quoi la

Gé

Elle ne serait pas un peu trop encombrante la Clim Tesla??

elle est pas placée au bon endroit l'hélice de ton prolongateur d'autonomie
non mais vraiment je vous jure ces ingé ... que de la théorie et aucun sens pratique

C'est parce qu'elle n'est pas en mode déployée là !!