Fiat 500e aux US

Les marques et modèles existants, leurs performances (annoncées et vérifiées) avantages, inconvénients, disponibilités, tarifs etc.

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gilles-ricaines37
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Fiat 500e aux US

Message par gilles-ricaines37 » sam. 06 07 , 2013 0:36

les 500 exemplaires pour la Californie sont vendus et en rupture avant leur production au Mexique...

article
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overdose
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Re: Fiat 500e aux US

Message par overdose » sam. 06 07 , 2013 18:31

4 heures avec du 110 volt sur une prise domestique pour une bagnole aussi lourde j'aimerais bien voir ca.
un twizy c'est deja trois heures en 220... ?

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Re: Fiat 500e aux US

Message par gilles-ricaines37 » sam. 06 07 , 2013 23:39

Les journalistes ne sont pas à une hihanhanerie près... :mrgreen:
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Topolino
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Message par Topolino » lun. 12 05 , 2014 16:27

Fiat (Chrysler) rappelle 4 141 Fiat 500e aux Etats-Unis, soit les véhicules construient entre septembre 2012 et avril 2014.
Les chiffres de production, sur une période d'un an et demie ne sont pas négligeable pour un véhicule dont la commercialisation est limitée à quelques états.

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Re: Fiat 500e aux US

Message par filomat » mar. 13 05 , 2014 7:05

overdose a écrit :4 heures avec du 110 volt sur une prise domestique pour une bagnole aussi lourde j'aimerais bien voir ca.
un twizy c'est deja trois heures en 220... ?
Autonomie de 150 km : Si on compte une consommation de 100 wh/km ordre de grandeur indiqué sur ce forum par les utilisateurs "en général" (souvent c'est tout de même un peu plus) cela ferait 15 kwh pour la capacité des batteries, donc 4 kw de puissance pour recharger en 4 heures ... Je suppose que les foyers américains sont équipés pour une puissance supérieure à 4 kw vu tout l'électroménager et les climatisations dont ils sont si coutumiers ... Mais il est vrai que 4kw en 110 volts correspond à un courant de près de 40 ampères et que ce n'est pas rien :D
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Re: Fiat 500e aux US

Message par filomat » mar. 13 05 , 2014 7:16

When the battery is fully depleted, recharging takes four hours with a 240v charger and a full 24 hours with a standard 120v household outlet.

Donc 4 heures c'est pour un chargeur en 240 volts mais sur une prise standard de 120 volts il faut 24 heures.

Read more: http://www.leftlanenews.com/new-car-buy ... z31Zci7Xxe
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Re: Fiat 500e aux US

Message par filomat » mar. 13 05 , 2014 7:30

The electric Fiat, with its 24-kWh lithium-ion battery, weighed in 525 pounds heavier than our long-term 500.

Donc batterie de 24 kwh (et non 15 comme je l'estimais) ... charge en 24 heures avec une puissance de 1 kw (celle du four électrique).
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Re: Fiat 500e aux US

Message par filomat » mar. 13 05 , 2014 7:38

C'est la smart ed (la czero aussi je crois) qui n'ont "que" 15 kwh environ de capacité batterie :

Production of the second-generation Smart Fortwo electric drive began in November 2009 in Hambach, France. The Smart EDs have a lithium-ion battery provided by Tesla Motors with capacity of 14 kilowatt-hours (50 MJ). The range of a fully charged battery is up to 135 kilometres (84 miles) under the New European Driving Cycle (NEDC) cycle.[12][13]

third generation :
Battery capacity: 17.6 kW·h lithium-ion battery by Deutsche ACCUmotive
Range: 140 km (87 mi)
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Re: Fiat 500e aux US

Message par bonsai » mar. 13 05 , 2014 10:13

4141 500-e viennent d'être rappelées pour défaut de contrôleur.
May 9, 2014 , Auburn Hills, Mich. - Chrysler Group is replacing the power inverter module (PIM) in an estimated 4,141 electric cars to prevent coolant seepage that may cause power loss while driving.

A PIM alters electric current to accommodate battery-powered propulsion. A routine warranty data review prompted an investigation, during which Chrysler Group engineers discovered a PIM defect that may, over time, seep coolant onto electrical components, causing a short-circuit leading to power loss.

Chrysler Group is aware of five such incidents. The Company is unaware of any related injuries or accidents.

Chrysler Group is replacing PIMs in model-year 2013-14 Fiat 500e vehicles assembled between Sept. 24, 2012 and April 4, 2014. Affected customers, all of whom are in the U.S., will be contacted directly and advised when they may schedule service. Associated costs will be borne by the Company.
"Que celui qui veuille faire une révolution ne prenne pas les armes.
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Re: Fiat 500e aux US

Message par triphase » mar. 13 05 , 2014 11:07

Si j'ai bien compris, le contrôleur (onduleur triphasé pour le moteur) est refroidi par du liquide (dans les Czimion aussi, ça doit être la norme pour les VE) et un défaut d'étanchéité fait que du liquide va parfois polluer la carte électronique causant forcément des court-circuits ou de la corrosion sur les composants, donc un risque que le véhicule fasse n'importe quoi.... :shock: rien ne vaut le refroidissement par air!
i-MiEV (surtout pour Mme) déjà 43kkm, (4 roues)
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et une Zero S, (2 roues)
anciennement: C-Zero (3,5 années 50kkm).

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Re: Fiat 500e aux US

Message par Karlimero » ven. 23 05 , 2014 11:01

ou un refroidissement liquide avec un liquide non conducteur (de l'eau super déminé)

Toujours pas prévu de la commercialiser en France?

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Re: Fiat 500e aux US

Message par romelec » ven. 23 05 , 2014 11:23

Il vaut mieux mettre de l'huile !
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.

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Re: Fiat 500e aux US

Message par moulino51 » ven. 23 05 , 2014 12:07

Oui, mais les poissons ne vont pas aimer :lol: :lol:


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Re: Fiat 500e aux US

Message par Rémy » ven. 23 05 , 2014 12:50

romelec a écrit :Il vaut mieux mettre de l'huile !
Mieux encore : un perfluorocarbure.

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Re: Fiat 500e aux US

Message par ncaar » ven. 23 05 , 2014 14:47

Mais c'est un super-ordinateur Cray-One !
Ce malin de Seymour Cray avait pondu un ordinateur plus rapide que tout ce qui existait sur le marché en utilisant la même technologie que ses concurrents, mais en appliquant 2 idées géniales :
- construire son ordi dans un frigo (le compresseur est dans le socle)
- assembler les modules en cercle pour diminuer la longueur des connections et donc gagner en vitesse :mrgreen:
mieux vaut avoir raison tout seul que tort avec les autres.

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