Transmission ZOE et SMART

Comment çà fonctionne, les calculs de puissance, d'aérodynamique etc.
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voitric
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Transmission ZOE et SMART

Message par voitric » jeu. 10 10 , 2013 18:12

Salut a tous,

Est ce que quelqu'un sait comment marche la chaine cinematique des ZOEtd es Smart. Apparemment, il y a une espece de convertisseur de couple entre le moteur et le reducteur, un peu comme sur les boites automatiques mais comment ca se passe en sens inverse ? Quand on poussene voiture automatique on arrive pas a faire tourner le moteur mais sur une voiture electrique il y a regeneration donc le moteur tourne, donc le convertisseur de couple marche dans les deux sens, des rpues au moteur et du moteur aux roues. Est ce juste parce que le convertisseur de couple normal arrive a entrainer un moteur electrique, moins resistant a la rotation, alors qu'il n'arrive pas a entrainer un moteur thermique car trop resistant a la rotation ? Qui a un avis sur ce point ? Les convertisseurs de couple des Zoe et des Smart utilisent ils une autre technologie que le classique entrainement par bain d'huile interposé ? Merci pour vos avis et infos.
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Re: Transmission ZOE et SMART

Message par Topolino » jeu. 10 10 , 2013 18:57

Il n'y a pas de convertisseur de couple à ma connaissance. Un réducteur et c'est tout !

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Re: Transmission ZOE et SMART

Message par Topolino » jeu. 10 10 , 2013 20:00

Le moteur et le réducteur de la ZOE :
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Antoine
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Re: Transmission ZOE et SMART

Message par Antoine » jeu. 10 10 , 2013 21:24

L'idée de mettre un convertisseur de couple à la sortie d'un moteur elec me semble être une totale abération: le convertisseur est une belle invention bien efficasse pour certains usage, mais pas du tout en rapport avec la mobilité electrique ou l'on recherche le rendement maximum à tous les étages. L'electronique de puissance fait infiniment mieux maintenant.

Il y a un endroit ou j'ai vu un convertisseur (ou peut-être simplement un coupleur) immédiatement à la sortie d'un moteur asynchrone à vitesse fixe: sur un manège, à l'entrainement de la chaine permettant la montée de départ de la chenille.
VE depuis 2000, VAE, HVP dans diesels non routiers, chauffage bois, elec Enercoop, solaire thermique et PV, récup eau pluviale, tondeuse lithium, la cafetière a 31 ans,... et encore tant à faire !

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