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Dans le cadre de mon travail pour ça, topic11455.html
Je voudrais savoir si les tesla S peuvent etre rechargé par un CRO sur une prise 220v.
De souvenir le roadster le fait.

Merci d'avance.

oui, et en cherchant un peu dans des sujets de la catégorie Tesla, tu trouveras même un PDF qui donne les différentes possibilités de charge.
Moi perso, ça fait 2 mois que je charge la model S sur un prise 220V classique en 13A
A savoir parcontre que le chargeur Tesla ne supporte pas les prises dont les phases et neutres sont inversées, et que pour qu'on puisse se charger partout, il faut pouvoir les inverser, soit en démontant la prise, soit en mettant une courte rallonge en intérmédiaire entre la prise et le CRO, permettant de le brancher à l'endroit ou à l'envers.

Pas con le coup de la petite rallonge, car de souvenir ce "problème de phase" est aussi présent sur les Zoe et leur CRO artificiel.
Par contre à ce niveau de charge ça fait dans les 100km en 7h?
Bah dans le fond comme pas mal de VE
Merci!

oui environ 100 kms en roulant normal chargés en 7h30

Bonne idées ta rallonge mais pour la charge faut la dérouler.
Sinon elle reste de bien chauffer.

oui, je sais, c'était juste pour illustrer le fonctionnement et prendre les photos, et j'avais pas encore pris le temps de la dérouler. Mais en utilisation normale, j'utilise l'autre prise dans mon garage, qui par chance est dans le bon sens, donc pas obligé d'utiliser la rallonge, qui reste dans mon coffre pour me dépanner si besoin est ailleurs

Je suis atterré de constater que ce problème d'importance et pas que pour les VE n'ai pas de solution "commerciale".
J'ai bien trouvé des prise avec inverseurs de phase pour changer le sens de rotation des moteurs triphasé, mais il faut tout de même employer un tournevis.

Il n'est pas difficile de concevoir une prise compacte dotée d'un curseur mobile qui permettrait de repositionner la phase selon les besoins, idéalement avec une diode d'état indiquant que la phase est présente sur le bon pôle de notre prise VE.

Un modèle plus élaboré pourrait même faire cela automatiquement avec des relais inverseurs et un petit circuit logique...

Moi j'utilise ce petit appareil très pratique et qu'on trouve dans tous les bons magasins de bricolage
Il permet en un clin d'œil de voir si vos prises sont bien câblées grâce à trois Leds qui s'allument et indiquent Phase, Neutre et Terre

Le testeur de prise multimetrix est utile pour donner l'état de la prise, mais il ne résout pas le problème d'inversion phase/neutre qui empêche la charge sur TESLA...

Je parle d'un système qui pourrait diagnostiquer ET remettre les conducteurs phase/neutre à la place que l'on souhaite.
Encore une mission pour un de nos membres.

Robin, ça te dérange si je te pique ta photo pour l'inversion de phase? Je compte mettre un petit mot la dessus quelque part sur mon site.

non vas y. prends là, indique juste bien qu'il faut bien dérouler la rallonge pour pas que ça chauffe

J'ai le même problème que toi à la première charge de ma "S" et j'ai donc inversé les phases de deux prises dans mon garage et à présent tout va bien, par contre ce qui me gêne parfois ce sont les mises à jour du soft qui prennent plus de 30 mn..

la ralonge enroulée ne risque elle pas de faire bobine?

Combien d'heures pour recharge complète à 13a?

bonsai a écrit :la ralonge enroulée ne risque elle pas de faire bobine?

Non, car il y a deux fils à l'intérieur donc à tout instant autant de courant dans chaque sens.
Une self, c'est un seul fil enroulé et un retour direct.