Vehiculeselectriques.fr

Reçu le devis pour le moteur roue, 680$ + 330$ de transport

Facteur 5 en RPM et tension, j'ai de grandes craintes...

Autre problème : les forces centifuges, multipliées par 25 (carré de la vitesse angulaire de rotation) : est-ce que les rotors ont été prévus pour ça ? ça va tirer fort radialement...

Justement, c'est pour ça que prends un moteur roue, c'est comme un moteur à cage tournante, les aimants pourront pas s'échapper avec la force centrifuge

Bonsoir
je vient de lire les 12 pages très intéressante mais une question il est prévu ou le réservoir

Un bidon d'une dizaine de litre à côté du moteur par exemple. De quoi faire environ 2h donc une pause réglementaire de 10 minutes pour remettre 10L

donc moteur thermique 45kg gène 20kg essence 10kg faut faire léger pour l'assemblage ....
sinon coté moteur il y a ça
http://www.briggsandstratton.com/eu/en/ ... 5-gross-hp
avec un allègement de ce type
http://sergiolaviateur.unblog.fr/11-le-moteur/
sinon tout fait
http://www.aixro.de/produkte/range-extender/

Ouais j'avais en effet regardé les moteurs briggs et straton, c'est vrai que c'est le top !
Pour le Rex tout fait, ils mettent pas le prix, dommage

2500$ le 35 hp sur Amazon

Cela m'aurait bien été utile hier, Mon monospace essence n'avait que 25 km d'autonomie, j'étais obligé de m'arrêter 10 minutes à chaque fois pour recharger la batterie à cause d'une panne d'alternateur... J'ai donc utilisé un "range extender automoteur" (voiture suiveuse avec des câbles de démarrage).


Une automobile peut se déplacer sans carburant si elle est électrique, une voiture thermique, par contre ne peut fonctionner sans électricité...

Oui, mais normalement la thermique produit elle-même son électricité. Elle est donc hybride!

J'ai tout pigé hein?

Citro a écrit : Une automobile peut se déplacer sans carburant si elle est électrique, une voiture thermique, par contre ne peut fonctionner sans électricité...

Auparavant, c'était le cas pour les diesels. Maintenant avec tous les ajouts électroniques, je n'ose plus me prononcer.

triphase a écrit :Oui, mais normalement la thermique produit elle-même son électricité. Elle est donc hybride!

Ouai, et si c'est une japonaise, elle est même e-bride à l'oeil!

Au train où va notre imagination, reste plus qu'a utiliser les glissières métalliques le long des grandes routes et autoroutes comme caténaire et une perche munie d'une floche comme pantographe. (plus une chaîne à traîner pour la masse, ce qui est mieux que de rouler sur les jantes)

Bon les gars un peu de sérieux!

Pour en revenir au sujet, j'ai trouvé la solution à tous vos problèmes:

A vue de nez je dirais que c'est un 2-3kW, et encore !? S'il le monsieur attend le plein, il sera transformé en bonhomme de neige bien avant

Salut NLC,

Des nouvelles concernant ton projet de REX ?
tu as pu expérimenter des choses sur ta voiture ?


A+
Cédric

Salut, un peu refroidi pour le moment car quand dès que je bidouille la Tesla je reçois un coup de fil de leur part me demandant ce que je fabrique
Et là aller me connecter sur le bus DC 400V c'est un coup à ce qu'ils m'annulent ma garantie de 8 ans kilométrage illimité sur le pack batterie